「牝馬マイル重賞施行の歴史」などと言う妄想は「桜花賞」や「Ｖマイル」のアプローチの際にするものだが、妄想は「エリザベス女王杯」が古馬牝馬Ｇ１化する際に、なぜ、芝1600mでなく芝2200mなのか？という疑問が生まれたが、その疑問は、「Ｖマイル」の新設によって解決した訳でもなく未だに違和感として存在する。
1996年「マル外ダービー」の裏看板と共に春季競馬番組に３歳牡牝限定Ｇ１競走「ＮＨＫマイルカップ」が創設され、同時に秋季競馬番組内に「秋華賞」と古馬混合Ｇ１に看板をかけ替えた「Ｅ女王杯」が出現した。この変化を受容した世代がフサイチコンコルド、そしてエアグルーヴらである。
「朝日杯ＦＳ」が2004年ｾﾝ馬を排斥して、２歳牝馬の出走を認める事で、（便宜上）牝馬のマイル重賞への出走機会が１つ増加した。この変化を受容した世代がディープインパクト、ラインクラフト（シーザリオ）世代となり、ご存知のように、これらの世代の牝馬群が2006年に創設された「Ｖマイル」の出走した４歳馬らである。
３歳牝馬クラシック頂上戦「優駿牝馬」に向けての話であるから、やはり「牝馬限定重賞」に拘ることにならざるを得ない訳だが、今年の「オークス」に関わるＴＶＣＭが、エアグルーヴである点も鑑みると「ＮＨＫマイルカップ」出走時より明言していた「中１週」での「オークス」参戦を予定しているハナズゴールは、それが「ベタ」な発信であっても直接、間接に関係なく、注視すべき対象に思える。
