ドクターイエローの後は・・・。
先日９日、ドクターイエロー撮影後、３００系ひかりで東京へ帰りました。３００系と言えばVVVFインバーターがGTO素子を搭載している事もあり、独特の起動音を聴く事が出来ます。
５００系もGTO素子ですが、３００系の方がハッキリ聴く事が出来、いかにも「走っている。」がして良いですね。
近頃は、IGBT素子を導入する車両が殆どですが特に新幹線車両に搭載されているIGBT素子ですと私が乗った限りでは「N700系」と「E3系２０００番台のつばさ」ですがインバーターの起動音が殆ど聞こえませんので物足りなさを感じます。
その３００系も今年あるいは来年あたりで東海道区間から撤退と言うウワサも聞かれています。
東北新幹線E5系の愛称「はやぶさ」に決定
一昨日あたりのニュースで掲載されていました。国内最速の新幹線に相応しい愛称ではないか。と思います。
２位だった「はつね」は・・・。却下・・・まあ、そうでしょうね。投票した人たちが人たちだけに・・・ア○メヲタの人たちの投票じゃJR東日本さんだって採用は渋るでしょうし・・・。
今年冬、デビューのE5系「はやぶさ」。
個人的には、こちらのファステック３６０Sの「ストリームライン」が採用なら良かったのですが・・・。
新幹線２００系 K47編成オリジナル塗装
GW最終日の５日東京駅で何とあのK47編成を見つけました。
現存する２００系の中で唯一のホワイト×グリーンのオリジナル塗装である編成です。
ただ、残念ながら２００系は、今年（来年？）で引退というウワサも出ています。
第３回ドクターイエロー撮影
今日は、通算３回目となるドクターイエローの撮影でした。
撮影車両は、T4編成（多分）のぞみ検測 上り東京行き 小田原駅通過。撮影場所・時刻は、小田原駅下りホーム・本日PM６：２２です。
撮影条件
・シャッタースピード １／２，０００
・焦点距離 ５５ｍｍ
・絞り ｆ／４
・露出 ＋１／３
・ISO感度 ６，４００
・測光モード スポット測光
・ホワイトバランス 日陰（編集）
画像ですが、先頭車両先端から画像右端と最後尾車両先端から画像左端がそれぞれほぼ同じの位置でうまく収まっている所がミソです。自分で言うのも何ですが構図は、ほぼ完璧と勝手に思っています。（笑）
念の為、申しますがこれは通過列車です、停まっている列車じゃありません。速度は、おそらく時速２５０ｋｍ／ｈは出ているはずです。それとトリミングもやってません。
ただ、残念だったは、高ISO感度での撮影だった為、ノイズが目立つ点です。まわりが暗くなってきたのでISO感度を上げざるおえない状況だったので仕方がなかったというものあります。
ISO感度を上げずにやるなら流し撮りという手もありましたが「たった一度しかない」シャッターチャンスを一発で決める自信が今の僕チンにはありませんでした。
何はともあれ「たった一度のシャッターチャンス」の為に小田原まで出てきた甲斐がありました。
つばさ E3系１０００番台
先日、５日の東京駅での新幹線撮影の続きです。
午後からず～と待っていた「つばさ E3系１０００番台」しかもVVVFインバーターがGTOを採用している「L51」編成です。
下記のリンク先は、発車時の動画です。GTO素子独特の起動音を聴く事が出来ます。
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つばさの場合、７両編成なのでGTOサウンドが聴ける時間が僅かなのが残念です。この後、帰りは大宮までつばさE3系２０００番台に乗りましたがこちらは、インバーターがIGBT素子ですが、起動音はかなり静かで発進時にかすかに聞こえる程度です。
今ではIGBT素子が主流ですが個人的には、やはりGTOの方が「いかにも走っている。」という感じがして好きです。