ステムベアリング交換が増えている? | ライコランド埼玉店 PITのブログ

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みなさんこんにちは、ピットスタッフクボニワです。

さて本日は表題のとおりステムベアリングの交換をご紹介です。

おかげ様で毎日結構な台数のマシンを作業していますが、ステムなど各部ベアリングに異常を抱えたマシンの多いこと。

そしてさらに驚きなのがそのことに気づかずに乗り続けている方が多いこと!

確かに症状はゆっくりと進行するので毎日乗っているほど分かり難いのかもしれませんが・・・

ステムの動きはハンドリングの良否に直結しますので具合が悪いのをほっといたままなんてのは勿体無い!

自分の経験ですが、走行5000kmも走っていない自分のマシンをばらしてグリスアップしなおして調整しただけでもハンドリングは激変しました。

コチラが今回のクランケです。

分解する前からステムはゴリッゴリでしたが、ばらしてみたらば案の定。

グリスだったらしい汚い付着物と打痕の出来たレースの組み合わせでした。

コチラはアンダーブラケット側。

拭き取ったり掃除はしていませんよ?

グリスはどこかへお出かけだったようで、すっかりありませんでした。

メーカ出荷時は塗布量は少ないのが常ですが、これまでに一度でも整備しなおされていればここまで傷みはしなかったのではないでしょうか。

さてさてちゃっちゃかバラしていきましょうか。

アンダーブラケットのベアリングレースは乱暴なようですがタガネ&ハンマーで外します。

特殊工具が使えれば使うんですが今回は適合しませんでした。

それにサービスマニュアルにもタガネを使うよう指示されていたりもしますので遠慮なくひっぱたきます。

で、無事に外したところへ新品を入れるのですが、圧入なのでそのままでは入るわけもありません。

ここでもひっぱたくことがありますが、今回はもっとスマートに参りましょう。

先ほどの新品レースに手持ちの加工レースを乗っけます。

そしたら丸ごとひっくり返してプレス機にセット!

相変わらずどこら辺が「非力」なのか分かりませんが非力計。

手元のレバーにグゥーっと手応えが返ってくるまでプレスします。

こうすると歪まずまっすぐ傷つけずに、所定の位置まで圧入できます。

こ奴らは過去の作業で取り外したダメレース達でしたが、今では後進のために身を削って役立ってもらっております。

シャフトへの圧入が終わりましたので今度はヘッドパイプの番でございます。

ここでもやっぱり叩くのがお約束ですが、使える特工は使ってみましょうよ。

ってことで得体のしれない何かにご登場願います。

ネジにナットと変わった形のカラーの組み合わせですが、希望のレースに合うサイズのカラーをチョイスしまして、

ヘッドパイプにセットしたらばナットをグリグリ締めあげます。

プレスの時と同じくグッと手応えが来たらば圧入完了です。

叩き込むより歪ませる心配は少ないですが100%ではありません、ので慎重に。

例によってグリスをたっぷりと塗りこみます。

この後さらに上からも塗ってボールが見えなくなるまでタップリ。

アンダーもこんなです。

最初のバラシ写真と比べるとどれだけグリスを使うかお分かりいただけるでしょう。

ただこれだけやっても永久に持つわけでは無いので、動きが悪くなったと思ったら再度のグリスアップが必要です。

ベアリングつながりで別件ですがホイールベアリング交換の写真を。

タイヤ交換でのご来店でしたがご覧の有様でしたので即日ご入院でした。

左のグループが新品ですがその差は歴然です。

ダメな方はリテーナーの破損でボールが暴れている状態。

ベアリングの破壊まであと少しという危機的状態でした。

新品のベアリングが片方グリスが入っていないのは分かりやすくする為で、この後で同じようにグリス封入してあります。

新品でもグリスが入っていないこともありますので気を付けましょう。

ともかくタイヤもベアリングも新品で、気持ちよく回るようになってお渡しできました。

 

それでは本日もライコランド埼玉店ピットブログをご覧くださり誠にありがとうございます。

 

ステムもホイールベアリングもチェックする12ヶ月点検承り中です!!





本日はこの辺で。次回も宜しくお願い致します。

 

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