先日行ったメンテの記事です

SM（スターマグモデル）はスタードラッグ方式で

マグブレーキとメカニカルブレーキの両方で回転を制御します

写真はSMモデルの外側にある３個のネジ

（３ミリの６角ビスです】の内２個を取り去った所。

スプールの交換や軸へのオイル注しなら　２本のネジの解除だけで

このように分解して行えます

スプール軸は写真のようにベアリング２個を使いスプールの

回転を支えますがハンドルからの駆動力を伝達するのは　

クラッチのオンオフでせり上がってくる別の部品が

スプール横の穴に入り込むことで行います

このような機構のため　SMモデルはスプールそのものの

質量が少ないことと相まって遠投性能が高いことが特徴です

右上のケースの中にはクリッカーとマグブレーキのネオジウムが

見えています

もう一個ある６角ネジを外して分解したのが下の写真

ここまで来ると全部バラバラです

外側のギアケースの大きさから　メインギアが大きいのは想像できますが

やはり写真でもメインギアがやたら大きいことに驚かされます

大きいギアの内側にはドラグプレートの一部が見えます

スタードラグ方式でもこれだけ大きいドラグプレートが

使われていればドラグは相応の数値を叩き出せるだろう

と思います

ドラグシステムの直径は小型のレバードラッグ方式の

ブレーキパッドより大きいくらいです

右下の黄色い金属は、クラッチの一部でこれがピニオンギア

の下に入り込むことでスプール側にでたり入ったりする

部品を操作しています

SMモデル駆動部には　TG(テフジェル)と言われているグリスが

使われておりちょっとやそっとでは落ちませんが、

錆に対する防御力も強力ですそのかわりちょっと粘度が高く、

今回のようにリグリスを希望されるお客様も多い傾向があります

フリースプールの回転に影響する範囲でしたら

２本のビスの取り外しだけて完了しますので

ちょっとトライしてみませんか

この後　全体のグリスを打ち替えて　組み立て終了

スプールの回転はかなり良くなりました

ハンドルの回転も若干軽くなっています

特に２本ネジの解除だけでできる部分は

グリスを最小限+オイル追加することで

回転性能が大いに改善します

SM(スターマグ)のリグリース作業