初めてオラのホームサーキット（瑞浪レイクウェイ）を走った時の事。
一番小さなＥＧのカートで知り合いの車両に体験試乗。
ヤマハのＫＴ１００って言ういわゆるカートの定番ＥＧね。ストレートエンドで多分８０キロが一生懸命だと思う。
長いストレートエンドに浅い１コーナーね。
カート初めてなんだからこっちは乗用車の感覚。絶対にブレーキ掛けないと飛び出す！で、一生懸命ブレーキ掛けて１コーナー入っていましたよ。
その日のうちに１コーナーはノーブレーキで行けると解った。乗用車とレーサーのポテンシャルの違いに驚きましたね。別物です。
レーシングカートっておもちゃだと思っている人多いと思うんですけど、実は最低クラスでありながらも「純」レーサーなんです。レースをする為だけに専用設計された本物のレーサーなんです。いかに速く走れるか？だけを考えて造られた車両なのです。侮れないです。
忘れましたが、あるＦ１パイロットの逸話。カートからステップＵＰしてきたけど、Ｆ１に来てやっとカート時代の横Ｇで走れるようになった。って。
後にオラのクラスの車両でも１コーナーはノーブレーキが当たり前。１２０キロ位出ていると思う。さらに上のクラスの若いしはレース中なんか１３０キロ位で２台並んで飛び込んで行く。近くの丘に造られた観覧席から見ていてオゾゲエよ。
オォッ・・・とか言いながらのけぞった事も有ります。
自分で走る分には手ごたえが有るので１２０キロでも１３０キロでも怖くないんですが、傍から見ていると、「あいつ等バカか・・・・死ぬぞ」
とっても怖い風景です。
感覚は経験にもよるのですね。何も天才だけのでもない。
でもスポーツ界はヤッパ天才じゃ無いと通用しないのかな。Ｆ１もワールドカップも。
左は今でも現役でカート走っている世話に成った元気なジジイ。１３年前の写真。オラも若い！
ゼッケン１２番はオラのマシン。出走前のパドックでの一こま。
ＪＡＦの正式なカテゴリーでは賞典外ですが、フォーミュラリブレという規格外のクラス。
フォーミュラってのは規格と言う意味。Ｆ１ってのはフォーミュラ１カテゴリーの規格の中におさまっているレース車両って事。
１２５ｃｃミッション付きの全国大会が瑞浪で開かれた時の写真。
草レースで９月末時点で１０位以内にランキングされていないとエントリー出来ない仕組み。オラは幸いにも出来て、隣の親父はオラより速いのに出来なかった。
「いよいよですねぇ、おやっさん。緊張しますね。」
「・・・・・・・・・」
「それにしても、緊張でオラの頭モヒカンが爆発してません？」
「・・・・・・・・・」
アハハハハ
猫死我生。