相棒Ｎｉｎｊａ１０００（以降、相棒と省略）と共にぶらりとしだして、早１年が来ようとしている、今日この頃！ふと思うことがある。
それは・・・ハンドルまでが遠くね？
厳密に言うと、私ぶらり身長は１６８ｃｍ、股下＄％＆△☆□ｃｍというデカくなく、どちらと言うと小さい方だと思う。
それ以上に、腕が長い方ではない。
日本人向けのＬ寸のジャケットを 購入しても少し袖が余る・・・(*v.v)｡
相棒が気持ちよくコーナーを 曲がって行く、ぶらり的に感じているポジションは、リアシートよりに（タンクからコブシ１つ分）座る位置。
ただし、この状態だと腕が少し余裕はあるものの、伸びた状態になる。
でも、気持ち良く曲がる！
で、低速時とかにハンドルを自由に動かす為には前に寄って座ったほうが、腕に余裕ができる。
結果、ベストポジションから外れると言うジレンマがあった！
かと言って、相棒は良く出来ていて曲がらない訳ではないのだ。
これはこれでどうなんだ！凄い事なのだろうな！？
でもフロントタイヤへの依存度がめっちゃ高い。
これはこれで下りとかでは何か不測の事態でもあった日にゃあ、あんたそりゃあ(￣O￣;) ウォッ!と冷や汗ものなのですよ！
で、何かないかぁ？悪い子はいねえかあ？ｗ(▼ー▼キ)
と探していると、バーハンドルなるものがある！でもグリップを付け替えなくてはならいはず！？
相棒には〇ＯＮＤＡのス〇ーツグリップ〇ーターを装着しており、クラッチ側のグリップは接着剤で着いているはず！
・・・ムリッ<(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!
尚且つ、下手に外そうものならヒーター断線の危険もあるのではと考える。
それに加えそれにしたからと言って１００％改善できるとはいいがたく、銭をドブも捨てる可能性もあるわけだ！
「(´へ｀;ウーム・・・バーハン却下！
しかし、ハンドル位置が純正より上がって尚且つバックしている状態は試してみたい。
いいものねえかあ？悪い子はいねえかあ？ｗｗ ｗ(▼ー▼キ)
ググッてみてるとオオーw(*゜o゜*)w これどうよ？
ＢＥＥＴのハンドルアップスペーサー！！である。
６㎜と１２㎜アップの２種類準備されており、純正の絞り角度に加え±５度絞れる優れもの！
よくよく調べてみると１２㎜は６㎜のスペーサーを２枚重ねており６㎜アップだけでも試せるのでは？
と言う事で１２㎜アップ仕様のハンドルアップスペーサーを試してみる事に。
失敗してもバーハンドルより出費は少なくてすむ。
:*:・(￣∀￣)・:*: こっ、これだ！！
ＢＥＥＴ ハンドルＵＰスペーサー（１２ｍｍＵＰ） Ｎｉｎｊａ１０００！！
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しやがれ！！
まず、ハンドルを止めてある８㎜キャップボルトと６㎜位置決めボルトをゆるめてハンドルを はずします。
上の写真は、６㎜位置決めボルトです♪
これが６㎜位置決めボルトの拡大写真！！ハンサムかあ？（笑）
（ぶらりよりはなあ（笑））
このボルトをＢＥＥＴハンドルＵＰスペーサーの裏から差込ます。
この時差し込む位置によりハンドルの絞り角度を－５度、０度（ノーマル）、＋５度の三段階から選ぶ事ができます。
ぶらりは、腕がかわいい（ええ、短いんですわ
）ので－５度絞リ込む位置に６㎜位置決めボルトを入れます。
１２ｍｍアップの場合は６㎜スペーサーに位置決めボルトを差し込んだ状態でもう１枚６㎜スペーサーを重ねて、６㎜＋６㎜＝１２㎜とします。
６㎜だけＵＰさせたい場合は別途６㎜×１５㎜の皿ボルトを ホームセンター等で購入すれば取り付ける事が出来ます。
これは１２㎜アップの商品を買った場合は６㎜×２０㎜の皿ボルトが付属しており、１枚で使用した場合、車体側のボルト穴の深さが浅い為、ボルトが入りきらずスペーサーを固定する事が出来ないためです。(;^_^A アセアセ・・・
赤い斜線部分がノーマルの位置からハンドルが－５度絞り込めた事を 表します。(￣ー￣)ニヤリッ
左ハンドルが－５度絞り込んだ状態、右ハンドルは純正の位置です！
結構変わるでしょ(*￣Oﾉ￣*)
※そうそうハンドルをフロントフォーク上部に８㎜キャップボルト２本で止めて居る訳だが、必ずトルクレンチを使って締めるように！！
因みにぶらりの相棒には２４Ｎ・ｍで締め付けてあった！
（マニュアル買ってないので、実測してみた）
危ないんだからなぁああウラメシヤー ヘ(￣ー￣ヘ)～～～～～～・・・・・
ハンドル左右のバーエンド内側から内側の寸法ですが、ノーマル状態の時は７６０mm！両方－５度づつ絞り込むと約－２０mmの７４０mmとなりますよぉお☆
ハンドルをタンク側に めい一杯切った状態でのハンドルとタンクまでの空きスペースは、ノーマルが６０ｍｍで、－５度絞り込んだ状態で、４０mm。マイナス２０mmです。手が挟み込まれてしまう事はなかったです。
高さもノーマルより６ｍｍスペーサー２枚分の１２ｍｍアップとなります。('-^*)/
左がノーマルのハンドルで左に一杯きった時のスクリーンとのクリアランス！
右が１２ｍｍＵＰの－５度絞り込んだ状態でギリギリですねえε=(￣。￣;A フゥ…
ノーマル状態、＋５度状態ではスクリーンに当たってしまいますぅ
ちなみに ぶらりは、ＭＲＡのスクリーンレーシングに替えてありますのでノーマルスクリーンなら＋５度状態でもキリギリ当たらないのかもしれませんけど
６ｍｍスペーサー１枚なら０度（ノーマル状態）でもこれだけクリアランスがあるので、＋５度状態でも当たらないと思いますが、ハンドルを近くにしたいぶらりとしては試しても０度（ノーマル状態）まででしょうね！
折角なので１２ｍｍＵＰの－５度絞り込んだ状態でのインプレは
前々回のブログ、『およよよよ！』
http://ameblo.jp/rambled/entry-11192014941.html
で約４００ｋｍ走行しましたが、ハンドルを－５度絞った事によりシートのベストポジション（ぶらり的）からズレにくくなり腕にも余裕が出来ましたが、・・・腰が痛くなりました。
これは上体が起きすぎてしまい体重が腰にかかり過ぎる様になった為と思われます。
・・・・・ウガー(￣□||||!! いかん！ではないかぁあああああ！！
と６ｍｍスペーサーを１枚にし、６ｍｍＵＰの－５度絞り込んだ状態に即変更しました。
で、前回のブログ、『あのぉ・・・。（四国グルっぽ～しらす丼の旅～）』
http://ameblo.jp/rambled/entry-11202622250.html
これも約４００ｋｍ走行したわけですが、ズバリ狙いどおり腰の痛さもなくなり「やったー！」と思ったのですが、
高速道路上で風の抵抗を軽減するため上体をタンクに伏せるとハンドルとリアシートまでの距離が短くなっているため（ホントに若干であろうが）この時に腰がしんどい！！
・・・・・(￣д￣) エー！！！（困）
であるが、ヘタレなぶらりがコーナーリングを 楽しむにはこの状態が妥協点かなあって感じです。
でもコーナーがまた１つ楽しみになった今日この頃です！よぉおおおおおお(〃￣∇)」やっほ～♪
アジア仕様としても日本人にはちょっとデカイ、ポジションの相棒Ｎｉｎｊａ１０００！
「ハンドルがもう少し近いといいんですがあσ(^_^;)」
と、思っている方は試してみる価値ありかもよ！！！
※あくまで、ぶらり個人的な見解ですので万人にこれがあてはまるかどうかは、・・・自己責任でヨロシク！
では、アディオス！！皆の衆！！
～(mToT)/~~~ サラバジャー
ミナサン、ヨイシュウマツヲ～～～ッ！！
【 おしまい 】
