TIGERエンジンの修理

連休後半は、家族サービス

バイクには全く乗れませんでしたorz

さて、今回は久々にタイガーのお話

TIGERエンジンですが

バルブがヒットしたらしく、圧縮抜けでした。

前回は面倒で違うエンジンを載せたのですが

セル付きリターン4速エンジンを生かすべく

コイツを修理したいと思います。

いっぺんバラシて適当に組んだままです（ｗ

TIGERのヘッドとシリンダーを止めるボルト

これが曲者で

２点止めになっていますので

ヘッドだけ交換するのは怖い…

まぁ、シリンダー側に1P52系のヘッドも

固定できるようにタップを追加でもいいのですが

ここは

1P52FMIジャンクエンジンを使います。

Win120系の2次クラッチエンジン

新品なのにボコボコで

確か２０００円位で送料の方が高かったかと（笑

まぁ、ぶっちゃけ手持ちの1P54FMI用

として買ったのですが、使う日も来なさそうなので

このタペットカバーの奴はバルブが

IN27ｍｍ　EX23ｍｍ

そしてデコンプカム

しかし、ホント新品なんですねｗ

そして、TIGERと同じ

ピストンピンが14ｍｍ！！

これが狙いだったんですよ

もう判りましたね

腰上をTIGERにまるっと移植します

スタッドボルトは７ｍｍですが

90202-KV3-000　ナツト フランジ 7mm

C100EXタイカブのヘッドボルトで

スタッドボルトを抜き～の

腰下封印

1P54FMIが壊れるまで

このまま永遠にオネンネか？

そして、俺のやる気も

眠気とともにオネンネ…

続く、カモ。