こんにちは
OLIVEです
今回はタイトルの通り、E8系お披露目の撮影会に行ってきたので、それについて書きます
E8系は山形新幹線向けの新型車両で、最高速度は時速300km
ついに山形新幹線も時速300kmで走るようになりますね
デビューは来年春ですが、今回E8系の第1編成が完成したのでお披露目のイベントが開催されました
山形新幹線は小さい頃から大好きな新幹線で、よく乗っており愛着のある路線です
その山形新幹線では400系以来となるオリジナルの新形式車両であるE8系の登場はとても楽しみでした
今回のイベントはE8系にいち早く会えるということもあり参加しました
それでは早速写真です
山形新幹線E8系G1編成です
実際にこの目で見ると結構カッコよく親しみやすさを感じました
近年のJR東日本の新幹線はスタイリッシュなものが多く、昔からのファンとしてはカッコいいけど少し寂しさを感じていましたが、ノーズ形状、ノーズ先頭まで伸びるライン、シンプルな配色が昔のJR東日本の新幹線に通じるものがあり、魅力的に映りました
撮影会は11号車からの撮影で、反対の角度からも撮影できました
カラーリングもグラデーションではなくラインを紅花イエロー一色にし、塗り分けもシンプルにしたことでE8系のデザインに合ったものになっています
編成番号はG1
先行して登場したことから量産先行車のような編成ですが、アルファベットはSではなく、量産車でも使用されるであろうGとなってます
ミニ新幹線特有のステップももちろん搭載
ステップの開閉も実演してくれました
E8系のノーズ形状は完全に新規のものですが、側面のデザインはE6系に準じています
全周ホロもE5系、E6系の後期車と同じく黒一色のものを採用しています
パンタグラフの遮音板も12号車海側、16号車山側のみフィンが追加されたE6系後期車と同じもののようです
そしてノーズ部分
JR東日本の新幹線では久々にノーズ先端までラインがまわっているデザインです
個人的には、JR東日本の新幹線といえばノーズ先端までまわったラインだと思っているので、この復活は嬉しかったですね
ノーズの長さは9m
乗客も多い山形新幹線の車両なので最高速度を時速300kmに抑えることでノーズを短くし、定員数を確保しています
ちなみに同じく時速300kmで走行するN700系は10.7m、そんなにノーズが長いイメージのないE2系は9.1mなのでE8系のノーズはかなり短い印象ですね
新幹線の高速化=ノーズを長くするというイメージが強くあったので、9mのノーズで最高時速300kmを実現したというのは技術の大きな進歩を感じますね
印象深いヘッドライトもアップで撮れました
撮影会ならではの下からのアングルも撮ってきました
スノープラウの形状もよく分かりますね
正面からも1枚
やっぱりノーズ先端までまわったラインがいいですね
撮影会ではテールライト点灯時も見せてくれました
E8系のテールライトは前面ガラス上部についています
前面ガラス上部にライトをつけたのは新幹線では初代山形新幹線400系が初
テールライトだけですが、E8系も山形新幹線の新型車両として前面ガラス上部のライトを受け継いでくれたのは嬉しかったですね
E8系の前面上部はおしどりパープルに塗装されているのでヘッドライトは消灯時だと目立ちません
そのため、ヘッドライト点灯時とテールライト点灯時では違う印象を与える車両であり、見ていて面白い車両だと思います
そして…
E8系のBトレとツーショット
もちろん自作です
Bトレも似たような配置で撮りました(笑)
(笑)実車とツーショットが撮れてよかったです(笑)
(笑)E8系のBトレについては今度記事で書きます
こんな感じでE8系に会ってきました
大好きな山形新幹線の最新車両ということでいち早く会うために参加した撮影会でしたが、撮影だけでなくE8系を実際に見たことで色んな魅力に気付けました
また最後には送迎用の回送列車を追いかける形でE8系を着発線に並べていただき、車内からですがE8系が走行している様子を見ることができました
E8系はJR東日本の新幹線の伝統的要素を受け継ぎつつ、独特な要素も持ち合わせた魅力的な車両だと思います
これからお世話になる機会も多いであろう(笑)E8系にいち早く会うことができたのはいい思い出となりました
ではまた
OLIVE