「歩測で割り出す距離はフェアウェーでもグリーン上でもすべてヤードで行いましょう」と提唱するのは安藤秀さんで、「超パッティング理論」（Gakken刊）のなかでそう述べておられます。
え、何故？と思われる方が多いと思いますが、その理由は該書には見当たりません。グリーン上はｍ単位で取り扱うゴルファーがかなりおられますが、、、。
以下は推定というか私（Green Keeper）の考えです。
①FWの距離杭やカートナビはｙarｄ単位でカートナビのグリーン上の長さもｙｄs（＊１）で表示されている。
②意識として単位が統一されていた方がスッキリする。
③歩測する場合、約１歩が１ｙｄなので、計測しやすい。
④横断報道のゼブララインは白線幅４５０ｍｍ、黒線（アスファルト地肌）幅４５０ｍｍ（公安委員会規定）なので、１歩で黒と白を一跨ぎすると１ｙｄ（９１４ｍｍ）だから日頃から歩測の基準距離を身につけやすい。
私は短足低重心なので、少し頑張っての１歩が１ｙｄ、これを心がけて横断歩道を渡ります。
「変動基準法」（この方法のメリットについては→「距離勘を高める１０」参照）でその日のグリーンスピードに対応させていますが、自分の基準距離は８歩（スティンプ値が８．５feet程度の場合）ですので、グリーン上では「歩数計測」で事足ります。
あ、この歩数計測は「mizu-toshi」さんもやっておられますね。
変動基準法は便利、速いグリーンでも遅いグリーンでも距離勘適応できますよ！
＊１：私の知る限りです。グリーンサイズでｍ単位のナビ表示があったら教えてください<m(__)m>。あっても不思議ではないのですが。
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