2017年03月20日(月) 11時22分12秒

スズキ・ハスラー カーオーディオの音質アップ

テーマ:日々の雑想

今日ご紹介する1台は先日の福岡店の作業からスズキのハスラーです。

 

 

 

 

スズキ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの

取り付けと、ベーシック防振の施工のWパッケージの作業を行いました。

 

 

 

スズキ純正でも中身はパナソニックのストラーダでした。
 

 

 

 

時を同じくして、札幌店にもハスラーが入庫して、デモカー兼代車のうちのハスラーと

2台並んでいました。

 

 

宇部店にいると3店舗の駐車場とピットの画像が見れるので、合わせて3台のハスラー

が映っていました。



入庫しているお客様のハスラーはどちらもJスタイルで・・
 

 

 

 

札幌のハスラーは社外品のパナソニックのストラーダが付いていて、ベーシックのWパッ

ケージなので内容は一緒で、それが同時期に入庫で、その前はスズキのスペーシアが

宇部店と福岡店で同時進行でした。

 

 

 

ここからは2台のハスラーの画像がミックスされた状態でご紹介しますが、まずはドアの

内張りを取り外して・・

 

 

 

防水シートを取り外し、外板裏にベーシック防振の施工を行ないます。

 

 

 

ボン!という低い響きの中心に防振マットを貼って・・

 

 

 

カーン!という高い響きの中心に防振メタルを貼って、ドア全体の響きをスムーズに

抑えます。

 

 

 

ハスラーの内張りは薄くて、防振材もほぼ貼ってない状態なので、外からのロードノイズは

かなり減り、鉄板が震えてエコーの様に聴こえる残響も減り、音質も向上します。

 

 

 

内張りを組み付けたらドアの作業は完了です。

 

 

 

 

 

次にナビを取り外し、裏から音信号を取り出し、ピュアディオブランドのPSTケーブルに

つないでグローブボックス下に送ります。

 

 

 

グローブボックス下にはスターウッドのMDF板を敷いて、その上にハスラー専用のピュア

コンを貼り付けます。

 

 

 

ダッシュ上には上向きに純正ツイーターが付いていますが、これは向きが悪く、ユニットと

フィルターの性能が悪いので使いません。

 

 

 

コネクターの受けの横の黒い筒のコンデンサで高音以下の音が入らない様にしていて、

その性能のために良い音は再生出来ません。
 

 

 

ツイーターはスタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのATX-25ツイーターを

取り付けて、見晴らしの良い場所から高音を降り注いでいます。

 

 

 

 

音が鳴る様になったらエージング用のCDを再生してスピーカーを慣らします。


数枚のCDのどの部分をどのぐらいの長さで再生するという決まりがあって、3店舗全てが

同じ内容でエージングを行なっていて、その内容は自分が何回か東京のスタジオに行った

時にエンジニアが慣らしで鳴らしている内容を横から聴いていて、それを総合してカー用で

最短時間で最高の効果が得られる組み合わせを考えています。


何ヶ月か前に家業見習いの井川家長男がエージング用のCDのうちの1枚を落してキズを

入れてしまい、代わりに他のCDを2倍の長さ再生して帳尻を合わせたのを聴いて、「きちん

と全部の枚数を鳴らしていない気がする。同じCDを2回かけていないか?」と言ったら、落

とした事を白状しました。


「もし使えなかったら違う似た様な音域のCDを使うから勝手な判断をするな!」と言ってそ

の日は組み合わせを替えて対応しましたが、札幌店ではエージングCDをCDRにまとめて

1枚にして時間短縮していたのを行った時に見つけて、それも止めさせて1枚1枚再生させ

て、その時のボリュームも目利きが必要な事を伝えて帰りました。


エージングの後にはパナソニックのストラーダの13バンドのイコライザー調整を行い・・

 

 

 

 

2台とも極端なイコライジングを行なわなくても、事前にピュアコンで音を合わせてあるので、

2ヶ所1クリック程度のイコライジングがピークの音になりました。

 

 

ほぼ同じナビオーディオで、全く同じベーシックのWパッケージで、入庫も出庫もほぼ同じ

時間で2台のハスラーは完成しました。

 

 

 

 

 

実際にハスラーを買って実験しているだけあって、確実な結果が得られるので、ユーザー

の方は安心して作業に預けて頂けます。
 

 

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