どうしてもインド人が見分けられない私

アメリカのコメディ「The Office」で、マネージャーのマイケルがとあるオフィスパーティで、アジア系の女の子２人を見分けられず、こっそりマジックで腕に印をつけるというエピソードがありました。

わたくし、それ全然他人事じゃないんですけど。

私の住む街には、ヒンズー系のインド人がたくさん住んでいます。

もうこの家に引っ越して１０年以上なるのに、毎日見ているインド人なのに、いまだに識別できません。

.

毎日、家の前を何十人ものインド人が通っていきますが、私的には皆こんな感じ。ターバンの色こそ違え、背が高くヒョロっとしていて、同じような服装で、同じように髭をのばし、髭の長さとか、ターバンの形がちょっと違うとか、びみょ～な差はあれ、識別のヒントになるほどの違いではなく、もしかして私ってブラッド・ピットと同じ失顔症（Face Blindness）っていうやつ？って時々不安になりますが、ほかの人種は大丈夫なのでやっぱりインド人限定みたい。

私の婿殿は大工仕事が好きな、我が家のメンテナンス・マネージャーなので、ガレージの前でトンカチしているときに声をかけられることが多く、私もいっしょに挨拶してもらったりすることがあるのですが、私ひとりだとわからないので、顔見知りなのに無視するという失礼ばかりしています。

私が唯一識別できるインド人。

ベルトの上にお腹がのっかってるポッチャリ系で、ボストンテリアを連れています。（インド人は犬を怖がる人が多いので、犬の散歩をしているインド人さんは超レア。）

いつまでたっても婿殿なしで挨拶もできないのも困るので、わかる人からやってみよう！と思い立ち、

ターバン系は難易度が高いので、ベレー帽をかぶっているご近所さんで婿殿の知り合いに声を掛けたら、変な顔をして無視された。

ベレー帽のおっさんが近所に２人いた。確率５０％なのに、外した．．．

自信喪失したので、しばらくインド人に自分から声をかけるのはやめにしました。

よろしかったら、１クリックお願いしますね。

私は冬のバンクーバーが嫌いです

何故なら

雨の日の

夜に

黒い服を着て

交差点もないところを横切るJ-walkerが増えるから。

そして、ひかれそうになったと切れる。

雨の降っている深夜に歩行者が轢かれました。ドライバーは現場に残り、捜査に協力的だということです、というニュースを聞くたびに、このパターンだったんだなと思う。

信号無視や、横断歩道のないところを横切ることはれっきとした道路交通法違反です。

法律は人を守るためにあるのだということを、頭に入れていただきたい。

事実、対人自動車事故の４３％は１０月から３月にかけて起きているそうです。

暗い雨の夜に、黒い服を着ている人は本当に見えません。

１００歩譲って、信号と信号の間が１００メートルもあいているところで道路を横切らないといけないことがあるかもしれません。

そういうときのために格好悪いといわず、リストバンド等を反射物を身につけるなり、バッグにつけるなり、そういう靴を履くなりして、自分の身を守るためにできるだけのことはしてほしいと思います。

今日はちょっと真面目な話でした。

よろしかったら、１クリックお願いしますね。

カナダの人はリタイアしたらどこに住みたい？ＢＣ州の場合

自分も、そろそろ真剣に考える歳に差し掛かっているので、調べてみました。

このお題は、ひとつの記事にするには範囲が広すぎるので、今回はブリティッシュ・コロンビア州の都市に絞って考えます。

カナダ人が退職後に住みたい都市トップ１００ （２０１９年版）

ブリティッシュ・コロンビア州だけ抜粋したら４２ありました。

その中で最も多かったのが、バンクーバー周辺で１４。

（ノース・バンクーバーを筆頭に、バンクーバー、ウエスト・バンクーバー、ニューウェストミンスターと続きます。）

バンクーバーから、北にのびるライオンズ・ゲート・ブリッジ。

次に多かったのが、ビクトリア周辺で９。

ここ２０年ほどの間の住宅価格の高騰で、カナダの人はアセット・リッチ（資産面では金持ち）になりました。

バンクーバー、ビクトリア周辺の住宅はみな億単位です。

でも、その住まいに縛られている限り、自由に使えるお金はありません。リバースモーゲージという手段もありますが、所詮借金。

今住んでいるところにずっと住み続けたいという方はそれもいいと思います。

でも、リタイアしたらもっと田舎で小さい家またはコンドミニアムでも住んで、手にしたキャッシュで少しだけしたいことをするのもいいかなと。

上のリストの中で、ＢＣ州の内陸部をあげている人も多いのです。位置的に散らばっていますが、強引にひとまとめにすると８都市あります。

なかでも、ケロウナ近辺は人気で、ウェスト・ケロウナ、ケロウナ、サマーランド、ペンティクトンと４都市ランクインの大健闘。

バンクーバーから車で４時間程度。オカナガン湖に面するカナダ有数のワインの産地で、ワイナリー巡り、湖でのウォータースポーツ、ハイキング、ゴルフといろいろできて、しかもＢＣ州でバンクーバー、ビクトリアに次いで３番目についで３番目に大きい都市なので大変便利です。

当然、ぞくぞくとリタイアするベビーブーマーをターゲットにした５５歳以上限定の分譲地も造成されていて、ちょっと惹かれたりするけど、

冷静に考えると、夏はよいよい、冬は．．．

Ｔｏｕｒｉｓｍ Ｋｅｌｏｗｎａより

平均の最低気温がー５度くらいですから、バンクーバーの気候に慣れていて、年取ってから引っ越すと寒さが身に染みるかも。

－２０度でも子供が当たり前に新聞配りする地方に住んでいるカナディアンに言うと笑われそうです。

よろしければ、１クリックお願いしますね。

バンクーバー発シアトル行き１泊お試しの過去クルーズ

今年はどこにも行けなかったので、過去の写真を見ながら、この年はどこに行ったとか、その前の年はどこに行ったとか、思い出にふけっている毎日です。つまらん．．．

バンクーバーはシアトルと並んでアラスカ・クルーズの寄港地ですが、コロナのせいで全くなくなってしまいました。

いつもダウンタウンのカナダ・プレースに停泊している客船を見ては、いつか乗ってみたいな～とずっと思っていましたが、なんかハードルが高そうな気がして、それまで乗ったことがありませんでした。

さかのぼること４年前になりますが、バンクーバー発シアトル行きの１泊クルーズにお試し乗船してみました。クルーズというのは、好き嫌い真っ二つに分かれる旅行形態です。好きな人は１年に何回も行くし、嫌いな人は来る日も来る日も船の上で何が楽しいんだと言います。私たち夫婦は元々船が好きなので、船旅も苦にはならないはず。でも、短い距離で一度どんなものか試してみたいと思いました。

夏の間アラスカ路線で儲けたクルーズ船は、秋口になるとカリフォルニア―メキシコ間のクルーズに使うために南下し、春先になるとまたアラスカ・クルーズのために戻って、本格的なアラスカ・クルーズのシーズンに入る前（または後）にバンクーバー、ビクトリア、シアトル辺りをうろうろする短いクルーズが組まれます。この時はクラウン・プリンセス号のそういう短いクルーズを購入しました。

バルコニー付きの部屋に１泊して、バンクーバーからシアトルまでの旅費、３食食べ放題、そして色々はショーや催し物、それら含めて２人で２２２ドル（アメリカドルだけど）は結構お得だと感じました。

さて、当日指定された時間にチェックインするために、カナダ・プレイスに向かいます。今まで見るだけだったクルーズ船に乗れる～と待合室に入っていくと、自分の番が来るのを待っている乗客であふれています。

ここで、まず座って待って、それからカウンターに続く列に並んで待って、結局３０分以上待ちました。

ここでホテルでするようにチェックインして、部屋のカードをもらいます。

やっと解放されて、ようやく船へ。

と思ったら、今度は通関です。アメリカ国籍の船ですので、乗船する際だけ通関の審査があります。この待ち時間がまた長かった．．．１時間以上待ったかな。

今度こそ晴れて乗船させてもらいました。

部屋に荷物を降ろした時点で２時を回っていたので、とりあえずバフェにご飯を食べに行きました。

お腹が空いていたのと、バタバタしていたので写真なし。種類、量ともに少し物足りない気がしました。

バルコニーで一休み。

出航する際にドックを見下ろして「行ってきま～す」がしたかったので、ポート・サイド（進行方向左側）の部屋にしたのに、停泊したのはスターボード・サイド（進行方向右側）でした。ちっ。でも、自分の部屋から外が見えるのでよしとします。

まもなく部屋係のお兄さんがやってきて、今から避難訓練をするから、各自部屋に備え付けの救命胴衣を持って、所定の場所に集合するようにという。乗客が多いので、あちこちに分かれて行います。我々はレストランのひとつが集合場所でした。

と、ここまでやって、やっと乗船にかかる作業が完了。

結構ありますね。

・　チェックイン

・　通関

・　船に入ったら、まず記念撮影があります。夜になると現像したものが貼り出されるので、希望者は購入できます。

・　部屋にチェックイン

・　（多分その頃にはお腹が空いているだろうから）食事

・　避難訓練

ここまでで述べ４時間くらいかな～。

そうこうしているうちに出航の時間になりました。港内はゆっくり進行して、ライオンズ・ゲート・ブリッジをくぐります。

橋を下からくぐるときは、何故かいつもテンションが上がる。

さて、港も出たし、ここからはスピードを上げて～と思いきや、そのまま徐行して

夜になっても徐行。ちなみに、次の早朝もやっぱり変わらずノロノロ運転。

そりゃそうですよね。車で２時間の距離ですから、普通に航行しているとあっという間についてしまいますね。

これはちょっと物足りなかった。

それからは広い船内を上に行ったり、下に行ったり、前に行ったり後ろに行ったり、

ラウンジでピアノを聞いたり、デッキを散歩してみたり。

あっという間にディナーの時間になりました。

このパスタが前菜のくせに妙においしかった。

値段を気にせずにいくらでも、好きなだけ注文できるというのは大変危険です。

食後はミュージカルを観て楽しみました。

こうして楽しい夜は更けてゆき、次の朝目が覚めたら、もうシアトルの港に停泊していた。

避難訓練をした集合場所に集まって、指定された時間になったら下船することになっていましたが、ゆっくり朝ごはんを食べていたらその時間を過ぎていたらしく、待たずにとっとと下船させてもらい、通関（らしきもの）もパスポートを見せるだけでおしまい。

手荷物もあったので、シアトルからＢｏｌｔｂｕｓに乗って、とっととバンクーバーまで帰ってきました。

乗船手続きに色々と時間を取られるので、１泊だけのクルーズは慌ただしかったですが、数日間のクルーズで寄港地に停まる旅なら、荷物を持っての移動もなく、食べて遊んでいるだけで次の目的地まで連れて行ってもらえるので、クルーズ船での旅っていいと思います。

懲りずに次の年にも、４泊５日のクルーズ旅行をしたのですが、それはまた別の機会に。

よろしければ、１クリックお願いしますね。

カナダの交通事情 騙し騙され...

カナダ、アメリカには、高速道路の渋滞緩和を目的とした、ＨＯＶレーンというのがあります。

日本語でぴったりの単語がないので、直訳すると
H (High) 高い
O (Occupancy) 搭乗者数→ちょっと意訳
V (Vehcicles) 車両
Lane レーン　つまり車線
ようするに、搭乗者数が多い車専用の車線となります。
中国語だったらどうなるのかと思って、ウィキペディアの中国語ページを見たら、「高乗戴車道」だって。なかなか言い得てますな。

運転者ひとりで通勤する人が多いので、相乗りしてる車はそれだけ排ガス規制に貢献しているということだから優遇しましょう、ということです。

州や道路によって少しずつ表示が違いますが、標識の車に頭が２つあったら、２人以上乗ってたら大丈夫とか、頭が３つ描いてあって、３人以上乗っていないとダメとか、ＥＶ（電気自動車）とバイクもＯＫとか、いろいろあります。

延々と続く渋滞を後目にスイスイと飛ばすＨＯＶレーンの車を見ると、つい出来心で一人なのにＨＯＶレーンを走りたくなる気持ちもわからなくはない。
でも、こういう確信犯も多いのです。



マネキンを載せて搭乗者数の水増し。昔同僚とそんな冗談を言って笑ってたけど、本当にしてる奴がいた！しかも警察もバカではありませんから、よく見ていて結構摘発されてるらしいです。（この写真は、助手席と後部座席と２人マネキンが乗っています。）
スピード違反で捕まえて、ついでに隣に座ってる搭乗者にも話しかけたら無反応だったので、よく見たらダミーだったとかいうケースもあったらしいので。

かく言う警察も、交通違反の取り締まりに人手が足りないので、やっぱりダミーに手伝ってもらってるようです。

左が本物ね、一応。

こんなペラペラの作り物に騙されるわかないじゃーん、と思うけど（だいたい、スピードの計測するとき、こんなに堂々とやってないけど。もっとコソっとやってて捕まるころには、え゛っいつ測られたの？みたいなこと多いし）、油断していて、しかも瞬間的に視界に入ると作り物でもドキっとしてスピードを落とすみたいですよ。

も～みんなぁ、フェイクはやめよーぜ！