19年強に渡り乗り続けた「森君」ことSG9型スバルフォレスター。9回目の車検に出そうとした所、修理費が100万コースになるかもと言われた為、流石に潮時と悟った。出来ればあと２年乗って、その間に次の車をゆっくり探したかったが、まあ仕方がない。泣く泣く売りに出す事に。
外付けアンプ、サブウーハーアンプ、ツィーター、スピーカー、ブースト計、ETC、ドラレコ、燃費計といったものを外す。オーディオは純正のものが6連奏CDにMDLPというかなり秀逸なものなので温存し、37年前に購入したカセット＆ラジオを取り付けた。どうせ今時のBluetoothやらメモリーやらスマホの接続出来るものや、それら機能を含んだナビに交換されるだろうから、その際ケーブル類を買わなくて済むような、むしろ親切のつもりだ。
ブースト計を外す際に三又ジョイントがポキッと折れてしまった。手持ちのジョイントでは径が異なるようで万事休す。その事を店に伝えた所、ローダーで引き取りに来てもらえた。
サーキットの車両回収車の事を「ドナドナカー」と呼ぶが、あれは壊れた車両を親切に持って来てくれるものなので正しい名称ではない。それに対して今回のケースは真のドナドナカーであり、ドナドナ状態となった。無事手放せてよかった。
急に広くなった庭。
2007年３月31日購入
2026年4月28日売却
走行距離 197000km
消費燃料 16332L
生涯燃費 12.06km/L
森君の思い出
納車。STIバージョンである事を隠蔽する為にエンブレムとシールを加工で消している。
納車からわずか2週間で1000km。慣らし終了。
↑直前 ↓直後
従妹宅にて。納車２カ月でぶつける。以後19年間そのまま過ごす。
翌年４月で廃止される三木駅の前で。
初スキー（←ではなく２度目だった）。スキーキャリアは先代のものが使用出来ず新調。
水銀灯に照らされ、「エルフィー」な森君。
今度はナトリウムランプに照らされオレンジ色となった森君。
大風邪だが前売りチケットを買ってしまっていたので滑る。車に戻るとこんな積雪に。
舞子の駐車場。朝起きるとこんな姿になっていた。
ツインリンクもてぎの近くのコンビニで、完全同型車と並ぶ。いつもいるので当店のオーナーのものなのではないかと予想している。先日通った時もまだいた。
△さんと上越国際スキー場大沢駐車場にて。何故かサインボードがある。
田代でのスキーをやめてドライブ。スキーのさぼり癖はこの頃から?!
納車から2年でマフラー交換。派手な姿だが音量も音質も普通。
今日もスキーをサボり、雪道ドライブ。
いつもの湯沢中里スキー場。今日は滑った。
始めての車検をユーザー車検で。キャリアをつけたままなのと、リム幅とオフセットの関係で微妙にはみ出たスタッドレスタイヤのまま臨む。結果じろっと見られただけで無事通過。費用は僅か5万5千円程で大いに喜び、その後ユーザー車検を続ける事になった。計5回で32万円程節約出来たが、その間下まわりをのぞいた事がなく、錆び対策の提案も受ける事もなく、6回目の車検の時には既に手遅れとなっていた。それでもその後だましだましだが3回車検を通す事が出来たのだが、今回遂に通す事が出来なかったという訳だ。たかが30万円をケチっていなければまだもう少し乗れたのではないかと思うと悔やんでも悔やみきれない。
車検の後、そのままスキーへ。
またスキーをサボって雪国巡り（←でもウェアは着ている）。
地北線上利別駅。駅舎は2016年に解体された。
森君が海を越えて北海道に渡った証拠写真。
映画「ぽっぽや」の舞台となった幾寅駅へ。2024年4月に廃線、廃駅に。
帰路のフェリーの船底にて。
まだ上毛高原駅に置かれていたD51と。水上駅前には線路が敷かれ、移設の準備が整っていた。
横川駅で。生きたD51との２ショット。
川原湯温泉駅旧駅。背後に八ッ場大橋の橋脚がニョキニョキと生えて来た頃。
天候が悪いという事でやはり滑らず。
厳冬の国道353越えも何のその。
除雪されていない毛渡沢橋梁への道を走れればホンモノ。
スノボをする訳でもないのに志賀高原へ向かう。
新選組が屯所として使用していた事で有名な前川邸の前で。
6年目にしてオーディオ交換。純正オーディオは非常に凝ったもので、6連奏CDチェンジャーにMDLPという、当時考えられる最強の取り合わせのものが標準装備されていた。特にMDLPは重宝していた為、なかなか交換に至らなかった。少し前にロードスターに付けていたK-WD01という高級機でありながらMDLPも聴取出来る機器が捻出されたので交換に至ったのだが、何故かDPX-910MDが取り付けられた写真があり驚いた。この派手なオーディオをちょっと付けてみたくなったのだろう。
姫新線美作江見駅。この後芸備線、可部線、美祢線などを巡る。
山陰本線特牛駅。これでとっこいと読む。
庭瀬の旧市街に眠る薬屋の前で。
スピーカーバッフルの金属化とデッドニングを行う。左右でスピーカーが異なる。
スピーカーを新調。だがスピーカーへの結線がコネクターではなくネジ式であり、左右で向きを間違えてたまま数年使用。
糸魚川のデッドセクションに飛び込む535M列車と。0番台（700番台）でないのが残念。
のと鉄道七尾線の笠師保駅。廃線となった能登線と輪島線の跡を巡った。
パレオエクスプレスとの２ショット。シャッタータイミングが微妙に惜しい。
電動ファンが２基共壊れた状態で江の島付近の渋滞にハマり、オーバーヒート。
長野電鉄の1000系ゆけむりと。
河東線のかつての終着駅だった木島駅跡。駅舎は2018年に解体された。
御殿場駅のD52と。
トワイライトエクスプレスと森君。普通に撮るのに飽きえていた頃。翌年3月に廃止になるというのに随分と贅沢な撮影だが、森君にとっては良い思い出となった。
ツインリンクもてぎでの走行会に参加…といってもボクはお手伝いというかひやかしで。
やはりスキー場の駐車場に夜着いて楽しい車中宴会をし、もうスキーなんていいやと（二日酔いだからという説もあるが）雪国ドライブへと切り替える。
越後中里駅前の湯沢中里スキー場名物の旧客群と。やはりこの日は滑っていない。
同上。やはり翌日は滑らなかったが、岩原スキー場で前日頑張り過ぎて足が痛かった為らしい。
真岡鉄道のC11と。
東北一周旅行の途中で10万kmを達成。
またまた湯沢中里名物の旧客前。2月だというのに雪が少ない。翌朝は当然滑らず…
2012年に廃止された長野電鉄信濃川田駅で、2000系特急列車と２ショット。当時は鉄道公園にする構想があり、屋代線の廃止直前に多くの車両が搬入されたものの、結局全て解体された。
その日の帰路、家まであと30kmという所でガス欠。JAFのお世話になる。公称60リッターの燃料タンクは実質57リッター位である事が判った。
STIバージョンに施されたプロテイン塗装がネチョネチョ化し、いよいよ我慢できなくなって来たので処置。地の色はパーツ毎に異なっていたのでそのうちスプレーで塗装しようと思っていたのだが、別にこれでも悪くないなという事で結局そのまま10年間乗り切る。
年末にリストラに遭い、ヒマになってしまったので平日スキーに。何とこの日は滑った！
元記事内では某所となっているが、糸魚川にて。元カシオペア牽引機と元北斗星牽引機と共に。どちらも微妙に切れているのが残念。
糸魚川のデッドセクションにて。トリミングすればまあまあのバランスになりそうだが。
ミニバイクの走行会（のお手伝い）で、ツインリンクもてぎの第１パドック（通称１パド）へ。
完全同業他社への就職が決まったので、山陰旅行へ。川鉄製うどんそば自販機が３台も稼働するドライブインダルマにて。
廃止１年前の三江線巡り。
何故か山口県に集中して残るうどんそば自販機をコンプリート。
静岡旅行中、由比付近でEF66 0番台（ロクゼロ）と２ショット?!すごい中途半端。
無線アンテナ用の基台をとりつける。
風下側に羽根があるのが特徴なスバル製風力発電機群と。
セルモーター不調で入院。
ブースト計ホースの引き直しと外部アンプ用電源ケーブルの引き通し。
電源ケーブル引き込から半年たってやっと外部アンプを搭載。
小雪の日に東武特急スペーシアと。
12年、約14万km振りにブレーキパッド交換。消耗品である事をすっかり忘れていた。
EF64 1000番台との２ショット。この1015号機は2023年2月に解体された。
◎2021年3月7日
熊谷線を走っていた大先輩であるキハ2000（富士重工製）との、おなじみの２ショット写真。
◎2022年4月17日
7回目の車検の代車でお借りしたXVと。昔のインプレッサのつもりで乗っていたら妙に駐車場が狭い。実はかなりデカい車である事が判った。これではちょっと乗りにくい。
85mmF1.4というポートレート用のようなレンズで撮影。
非常に苦しいがパレオエクスプレスと森君の２ショット?!（←他にも車写ってるが…）
8年振りのスタッドレスタイヤ新調と５年振りのまともな雪道走行。
いつもの貨物列車撮影ポイントで。
列警が鳴ったので普通列車との２ショットでも撮ろうかと構えていたら、12系客車の返却回送を行ったEF81が返って来た所だった。そうと知っていればもっとちゃんと取るべきだった。
長野電鉄松代駅。構内が駐車場になっていたので実現。現役時代に同じ場所からの写真があれば更に面白かった。
純正オーディオのプロテイン塗装剥がし。ダッシュボード部は7年程前に綺麗にしたのだが、使用していなかった純正オーディオは未対策。ベトベト度は更に増し、液状化している。先日カーオーディオをいじくった際、押し入れの中に眠っていたこれについ触れてしまった所、手が真っ黒になり怒り心頭！なので分解清掃に至る。
◎2023年11月28日
クランクプーリー破損でドナドナ。
復活した鉄拳タローにて、「大先輩」と並ぶ。
クラッチに違和感を覚えたので調べてみた所、クラッチペダルのアームとマスターシリンダーからのロッドとをつなぐピン（クレビスピン）がグラグラしていた。18万kmを走り抜き、相当すり減っているであろう事は容易に想像出来る。シートを最後部まで下げ、クラッチペダルにおでこを押し付ける位のつもりで運転席足元に潜り込む。外からみるとかなりのセクシーポーズだ。
なお写真は作業終了後の「ヤラセ」である。
市振駅。2018年に体を痛めて以来、長距離走行が怖くなった。その後越後湯沢、鯨波、直江津、糸魚川と徐々に距離を伸ばしてきたのだが、今回遂に市振の先の越中宮崎駅まで到達した。実に７年振りだ。長かった。
◎2024年4月21日
何処だかまったく判らない写真だが、森君を購入したディーラーの駐車場。購入から17年にして初めて、車検を受ける為にやって来た。早期に予約をとらなかったので完了が遅れ、仕上がりはGW明けに。しかしおかげで車検満了期日も伸びて5月8日までとなった。初度登録日は3月28日だったので1月半位伸ばす事が出来た。
水上から猿ヶ京へ抜ける峠道。轍がない中を楽しく進む。サミットを超えた後の下り坂の途中、後続車からの視認性の良い場所で停車し記念撮影。やはり森君は雪道が似合う。
楽しい車中泊宴会の様子をiPhone14の超広角レンズで。
越後湯沢駅前にて。降りしきる雪も何のその！
前日に降った大雪をかきわけ、土合駅へ。
親不知駅横にて、大逆光覚悟で下り観光急行「急行３号」と森君との２ショット。
上り急行４号（の普通列車区間）は苦肉の逆光対策。森君を真横から見るとボンネット部が小さく結構ずんぐりしていて恰好悪い(?)事を今更ながら知った。BGレガシィの低くて長い美しいフォルムを想像しているとこうなる。
いつもの撮影ポイント。
「国境の長いトンネルを抜けるとそこは雪国だった」と小説に記された場所。寒かった。
さくらの丘公園にて、やや遅い桜と森君。残念ながらこれが森君最終ドライブとなりそうだ。
車中泊数 256回
スキー滑走数 57回
スキー未遂数 40回
2010年度頃から徐々に、スキーよりも雪国走行に移行している。2017年度末に体を痛めて以来、スキーは行っておらず（よってキャリアも搭載せず）、車中泊数も激減した。2020～2021年度は雪タイヤもチビてしまい、雪国走行も出来なくなった。2022年末に雪タイヤを新調してまた少し復活した。
①…ヤネナシ号（ロードスター）売却
②…Ｐ様（ホンダビート）購入
③…体調不良で車中泊が減った半面、日帰り旅行が増える
④…体調不良に加えて業務多忙（業務多忙で体調不良?!）
⑤…新スタッドレスタイヤ購入
⑥…ガソリン価格高騰（といっても170円位）と青春18きっぷ旅行
⑦…車以外の活動が増えた。もう車は（あまり）いらない?!
森君の歴史でもあり、ボクの歴史でもある。
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