11月になっても、暖かい日が続きます。

今日はちょっと遠出しました。

プラグ交換後の変化とATミッションの再度確認です。

今回は真横から撮ってみました。

オリジナルだと思いますが、高からず低からず、丁度いい車高だと思います。

前から見ると、ちょっと低いかな？

そう思っていましたが、サイドから見ると、

そんなに低い感じはしませんね。

ちゃんとすき間が見えますから（笑）

そして、今回は前に紹介した、このステップトロニックミッションの再確認です。

Dレンジから左にレバーを倒します。

するとM/Sという表示があるのですが、

実はそのポジションのままでも走行OKでした。

ちょっと見づらいですが、距離計の右にSという表示が表れます。

これは、多分スポーツモードのSなんだと思います。

つまり、レバーをアップダウンしなくても、

このままでも普通のATのように走ることが出来るのでした。

前回は、それを知らずにシフトを上下に操作して、マニュアルモードで走りました。

その際は、S表示が消えて、M１，M2、、M5と変わっていきます。

ではDポジションとは何が違うかというと、Dポジションだと、1500過ぎくらいで2速にシフトアップするのが、Sモードだと2000を超えてもまだ2速になりません。

つまり、よりエンジンを回して走れるのでした。

まあ、その分燃費は悪くなるでしょう。

でも、こちらの方が個人的にはいい感じです。

これでしたら、シフトアップダウンしなくても、スポーティーな走りが出来ますから。

これからは基本的には、このSモードで走行することにしました。

そして、プラグ交換後の変化です。

やはり、トルクが太くなりました

交換して正解だったと思います。

あとは、固すぎる足回りでしょうか

これは原因ははっきりしませんが、タイヤかな～

元々こんなのかも知れませんが、以前乗っていた同型車はもう少しソフトだったような気がします。

現在付いているタイヤはミシュランで、このタイヤは素晴らしいのですが、賞味期間が短いような印象があります。

もう5年経過していますので、次回タイヤを換える時に、コンフォート系にでもしてみたいと考えています。

でも、11月のこの気候って…

不思議な感じです。

3ちゃんのその後とステップトロニック