こんばんは。

作業は、サスペンションと駆動系に移ります。

↑トランスアクスルのこのダボ。

年式によっては、ここにリヤウイングの取り付けステーが固定されてたりするのですが、インストを見ても何も取り付けられるようになっていません。

ですので、実車に倣ってダボを切り取り、真鍮線と真鍮パイプでボルトナットを再現。

言われないと気が付かない部分かと思いますが、こだわってみました。

そして、プライマー後メタルカラーのアルミで塗装しておきました。

ミッションケースの後ろ側は、シルバーのエンドプレートが挟み込んであるので、塗り分けしておきました。

スターター部品には、C端子（スターターボタンを押した時に電圧が掛かる）としてアルミパイプを接着。

B端子（スタータのメイン電源）をφ0.6真鍮線と黒ランナーで作り接着、端子と端子カバーを再現しておきました。

ココは資料を見てもよく分からなかったので、想像で作っていますのでご了承下さい。（笑）

エンジンとトランスアクスルの間にあるエンドプレートを取り付けた際に、オイルフィルターから出る配管が干渉（オレンジ矢印）する事が判明しましたので、今のうちに改修しておきます。

ベストな取り付け位置になる様、φ0.9真鍮線を曲げたモノを接着。

この辺りは、エキパイが通るので、追加部品の位置の確認は怠りなくw

トランスアクスル部品を組み立て。

確認の為、エンジンと仮合体してみます。

固定はビス止めなので、何度でも脱着可能です。

「本」合体は、リヤサスペンションをある程度組み立てた状態で行います。

今日はここまで。

それでは。

ブログランキングに参加しています！ もしよろしければ、「ポチッ」と１票お願いしますｗ。

　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

にほんブログ村 ↓本家ブログはこちら、クリックするとジャンプします↓ MODELER魂

●↓ＧＵＮＤＡＭ関連パーツは「Ｇ　ＰＡＲＴＳ」さんへＧＯ！

TAMIYA 1/12 Lotus72D vol.93