こんばんは。

エンジンを本格的に組み立て始める前に、スロットル周りのディテールを追加していきます。

先ずば、スロットルシャフトの軸受けをスロットルプレートに接着。

材料はφ1.6ハンダ線。

ペンチで潰したモノを、L字に曲げて開口しています。

↑スロットルシャフトは、φ1.4/1.0アルミパイプを使います。

リンクアームはアルミ缶で制作。

先ず開口して、大まかに切り出してから外周を削って仕上げていきます。

インジェクションポンプにスロットルリンクを取り付ける準備をしておきます。

開口したら、φ0.9真鍮線、φ1.4/1.0アルミパイプと空き缶で作ったリンクアームを組み合わせて取り付けます。

次は、スロットルシャフトassyを組み立てます。

先程切り出したアルミパイプを3分割して、φ0.9真鍮線を用意。

真鍮線にアルミパイプとリンクアームを通しながら組み立てます。

接着はメタルプライマー→瞬着で。

スロットルシャフトassyを仮り組み。

構造と作動ですが、

赤は、スロットルワイヤー。

青はインジェクションポンプ〜アーム。

緑はアーム〜スライドバルブ。

矢印の方向は、スロットルワイヤー、リンクの動く方向です。

スロットルワイヤーが引っ張られると、インジェクションポンプとスライドバルブが開く方向に動きます。

この辺りの明確な資料が見つからないので、多分こんな感じだろうと、予測で作っています。

次は、スライドバルブを追加します。

このフォードDFVエンジンのスロットルバルブはバタフライ式では無く、穴の空いた板をスライドさせて開閉する「スライドバルブ方式」になっています。

緑色の矢印状の部品は、スロットルプレート後部に見えるスライドバルブの後端部です。

三角形の金属片は、リターンスプリングを保持するスプリングホルダー。

スライドバルブ部品とスプリングホルダーをエポキシで接着。

スプリングは、髪の毛位の細さの配線の芯線をφ0.4ドリルに巻きつけて自作。

作ったスプリングの真ん中に、芯線を差し込んで取り付け準備完了。

画像が貼れないので、次回へ続く…

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TAMIYA 1/12 Lotus72D vol.86