北陸鉄道:朝野川線の終点=内灘駅は、
車両基地と工場が併設された、
この路線一番の規模を持つ施設でした。

終点の脇には工場が在りました。

複数の線路が交錯する内灘駅構内です。

暫くすると創業90年エンブレムを下げた編成が移動して、
ご覧の通り、他の編成と揃い踏みとなりました。

北陸のローカル私鉄、北陸鉄道・朝野川線でしたが、
デイタイムは30分間隔のネットダイヤで運行していて、
かなりの地元民や外人観光客の利用も有り、
地域と観光の足として、まだまだ健在ぶりを
発揮しているように思われました。
もう一つの路線=石川線には、
東急電鉄の旧7000系(ステンレス車両のパイオニア)
を改造した車両が活躍しているそうなので、
今度はそちらを訪ねてみたいものです。
車両基地と工場が併設された、
この路線一番の規模を持つ施設でした。

終点の脇には工場が在りました。

複数の線路が交錯する内灘駅構内です。

暫くすると創業90年エンブレムを下げた編成が移動して、
ご覧の通り、他の編成と揃い踏みとなりました。

北陸のローカル私鉄、北陸鉄道・朝野川線でしたが、
デイタイムは30分間隔のネットダイヤで運行していて、
かなりの地元民や外人観光客の利用も有り、
地域と観光の足として、まだまだ健在ぶりを
発揮しているように思われました。
もう一つの路線=石川線には、
東急電鉄の旧7000系(ステンレス車両のパイオニア)
を改造した車両が活躍しているそうなので、
今度はそちらを訪ねてみたいものです。