先日 補強 した、ＭＯＮＳＴＥＲ S4R（PESCA-04)のウインカーですが
直ぐまたお辞儀してしまうようになってしまいました。
テープを剥がしてみると、補強のクリップを付けた引っ掛かりが捥げています、これはもう交換ですね。
せっかくなので、シーケンシャルのLEDウインカーに交換する事にしました。
電源装置につないで、試しに光らせてみます。
こういう光かたです。
更に、３Ωのイグナイター（抵抗器）も購入、
VTR250のウインカーをLED化した時には、ICリレーを使用しましたが、S4Rのウインカーリレーはメーターの中に組み込まれているようで、一寸そこは弄りたくないと思いイグナイターを選択したわけです。
それでは取付です。
リアのテールカウルをバラしてみました。
これが、ウインカーに接続されている線です。
フリント側も仮接続して動作試験です、
やはり抵抗器が無いとハイフらしますが、イグナイターも接続すると正常に動作しますね。
先にフロント側から取付します、
イグナイタはリアに付けるので、フロント側の配線は、そまま接続して付けました、。
因みにウインカーのギボシは、最初小さいのが付いていたので、合うサイズに付け替えました。
フロント側の取付が完了し所です、
最初はノーマルのウインカーハーネスが出ていた穴を使って付けようかと思ったのですが、ビキニカウルを固定するベースのネジに干渉してしまうので、ライトのステーにφ１０の穴を開けて取り付けました。
次にイグナイターの固定ですが、ナンバープレートを止めている金具の下面に付ける事にしました。
わざわざ、M3のタップを4個立てて本体を固定し、線を延長して耐候のチューブに通しています。
リア側の配線接続、
テール（フェンダー）カウルの裏の隙間に純正のケーブルが有るので、追加したハーネスとの接続もここに入れる事にします。
ナンバープレートを止めている金具はフェンダーに立っているボルトと共締めなので、仮固定し線を上に持ってきます。
イグナイターの線は、ウインカーから出ている線に半田着けしちゃおうかとも思いましたが、後で分離し難いのは嫌なので、ギボシで接続端子を出して接続しました。
テールカウル（フェンダー）を付けて完成です。
シート下に収まった、イグナイター
動作の動画です。
純正ウインカーからLEDに交換して、オレンジ色のボッテリとしたパーツが無くなったので、かなり見た目もシャープになりましたね。
こうなるとテールランプもLEDのクリアにしたくなりますね～
それでは～
