１９９４年バブル崩壊後

８０年代から続くパイクカー（遊び後ごろのある、尖った）

国産車の黄金期は１９８５年から１９９３年までの
バブル景気のころと言われています。

そのころ開発されたクルマは開発予算を多くかけることが
できたので、それまでの７０年代のクルマよりもラグジュアリー
だったり装備や補器類が充実していました。

８０年代は開発と言いながら古いものの組み合わせを変える
だけで実は中身は６０年代に作られたエンジンに８０年代に
開発された補器類を搭載したエセ新開発なクルマが多く存在していました。

９０年代に入るとようやく国産車も本当の意味で９０年代に入ってからの
新開発エンジンや補器類を搭載し、充実したものとなっていきました。

しかし９３年にバブル景気が崩壊すると、それまでのクルマの価値自体が
大きく変わり、省エネ、節約、を前面に押し出してくるクルマが多く
なりました。

８０年代に流行ったパイクカーは９３年のバブル崩壊後には発売されない
と思っていましたが。。

本日は日産のパイクカーラシーンについてお話したいと思います。

ラシーンは１９９３年５月に開発を着手したクルマで、バブルが崩壊する
ほんの少し前に滑り込むような形で開発がすすめられました。

当初サニーの４WDのプラットフォームを使って開発されていましたが、
実際発売されるときにはパルサーのプラットフォームと４WD車と
共通の部品が多かったそうです。

プラットフォームはパルサーながらSUVで悪路も走れるし、街中も
走れるクロスオーバー車として当時ははしりだったようです。

当初GE１５エンジンを搭載し１０５ｐｓの出力と、そこそこの
出力に１ｔ強の車重で比較的バランスもよくフルタイム４WDが
どのグレードにも存在していました。

１９９７年１月にマイナーチェンジを受け、エンジンをSR１８型
として１５００CCから１８００CCへと排気量が増え出力も
１２５ｐｓへと２割程度上がっていきました。

１９９７年１０月にはSR２０DEへとエンジンが変わり、
更に出力も上がり１４５ｐｓへと変更になりました。

比較的広い室内と１ｔ強の車重に１４５ｐｓの出力は
丁度良い感じの４WDとして密かに人気がありました。

パイクカーというよりもレアな４WDという認識の方が
正しいのかもしれませんね。。

海外ではマニアの間で結構人気のある車なんです。

そんな日産ラシーンは今一体いくらするのでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2637625285/index.html?TRCD=200002

２５年前のクルマとしてはきれいですね。
その割に価格は安価です。

アリですね。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2188890569/index.html?TRCD=200002

奇跡のような走行距離でもこの価格
アリですね。

比較的きれいな車両が多い気がします。

マニアックなパイクカーで４WDで実用性もある
結構狙い目な旧車だと思います。

本日は日産ラシーンのお話でした。
本日も最後までお読みいただきありがとうございます！

羅針盤を目指したパイクカー！日産ラシーン！