事故が起きやすい場所は、標識を立てるより道路を作り直せば！？

以前も書いたけど、事故が起こりやすい場所というのはほとんど道路ができた時から不良デザインなわけ。標識など立てても意味があまりない。

道を封鎖して作り直すべきなのだ。人の命はお金より大事なのではないのか。

私が小学１年生ぐらいの時、父親が新しく作っている道路について市役所に「あの道路は危険だ。絶対死亡事故が起きる。あそこは作り直すべきだ。」と言いに行った。市役所はそのまま放置して、危険な道路が出来上がった。

父親は、「注意したのに、そのまま作って！｝と文句を言っていた。

案の定、死亡事故がその場所で多発して、しばらくして道が補正された。

最初から人の忠告を聞いておくべきだったのだ。

山口県美祢市の中国自動車道の魔のカーブは、すでに何度も事故が起きている場所なのに、作り直しもせず、標識などでお茶を濁していたから

桜塚やっくんと関係者二人が死ぬことになった。

怠慢としか思えない。

特に桜塚やっくんのファンでもなかったけど、嫌いじゃなかった。やっぱり知っている有名人が亡くなると悲しい。

やっくんの死は山口県美祢市の中国自動車道のデザイナーと修理をしない怠け者の管理者の責任だ。死んだ人は帰ってこない。次の死者が出る前に修理するべきなのだ！カーブなのに、道が斜めに高くなってしなくて、平坦、もしくは逆に下がっているってどういうこと！？完全な設計ミスじゃん。

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桜塚やっくん、運転していた 死亡事故現場は「魔のカーブ」

スポーツ報知 10月7日(月)7時5分配信

斎藤さんの事故現場。中央分離帯には無数の衝突痕が。地元では「魔のカーブ」として恐れられている

お笑いタレント・桜塚やっくん（３７）＝本名・斎藤恭央（さいとう・やすお）さん＝ら２人が５日に山口県美祢市の中国自動車道で後続車にはねられ死亡した事故で６日、現場が地元でも有名な「魔のカーブ」だったことが分かった。車は道路の傾斜が通常とは逆だったため、中央分離帯に激突した可能性が浮上。斎藤さんの両親はこの日、遺体と悲しみの対面をした。一方、同時代に活躍したお笑いタレントの陣内智則（３９）ら多くの芸人が“戦友”の死を悼んだ。

中央分離帯に残る無数の傷痕。斎藤さんらが事故に遭った現場は、地元でも知られた「魔のカーブ」だった。「あそこでは毎年４、５回は事故が起こっているんですよ。今年はこれで４度目ですかねぇ」。美祢市内のタクシー会社に勤める６０代の男性運転手は、表情を曇らせた。

中国自動車道の下り線。伊佐パーキングエリアを２キロほど過ぎたところで事故は起きた。左右交互に何度も曲がり、丘を登り切った地点で訪れる半径３６０メートル、下り勾配５％の右カーブ。入り口手前には、右折を表す矢印や「急カーブ注意」、「８０キロ厳守」といった、ドライバーに安全運転を促す標識がいくつも並んでいる。当然、制限速度内で走っていれば特に危険は感じない場所だ。

しかし、運転手は路面自体に問題があると指摘した。「路面が真っ平らか、むしろ外側が低い『逆カント』（逆バンク）になっているのでは、と仲間内で話していた」。高速道路や線路などのカーブでは路面の外側を高くし、傾斜をつけて車体が遠心力で外に飛び出さないように設計されている。現場の道路が通常とは逆に内側が高く、遠心力が緩和されない作りだったとしたら、斎藤さんはカーブで予想以上に外に振られただろう。急ハンドルを切り、車の制御を失い分離帯に激突した可能性がある。

県警高速道路警察隊によると、事故当時、車を運転していたのは斎藤さん本人だった。同隊は、居眠りや、雨やスピードの出し過ぎによるスリップの有無とともに、斎藤さんがハンドルを切りすぎたことが原因となった可能性もあるとみて、現場の状況を詳しく調べている。

同隊は「今回の現場はほかに比べ、標識の設置など事故防止の対策は施されていた」。道路が逆バンクかどうかに関しては「把握していない」と話すにとどめ「今回の事故を受け、さらなる対策を早急に検討したい」と話している。

◆事故の経緯 ５日午後４時５０分ごろ、山口・美祢市の「中国自動車道」の下り線で、斎藤さんが運転する、バンドメンバーら５人が乗ったワゴン車が中央分離帯のガードレールに衝突。車は追い越し車線で止まったが、マネジャーの砂守孝多郎さん（５５）が車外に出て、携帯電話で警察に通報していた際に後続のトラックにはねられ死亡。

そのあと車外から路上に降り後続車を止めようとした斎藤さんも、乗用車にはねられ心肺停止状態に陥った。

斎藤さんは美祢市立病院に救急搬送されたが、同日午後６時１６分、心臓破裂のため死亡した。残る３人のうち、２人は軽傷を負った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131007-00000042-sph-ent