サーキット走行でも
ニスモロードカー らしい楽しさで
目を 見張るようなタイムまで
走れてしまうのが
ＣＴ仕様の Ｅ１２改
今回は
ＡＰレーシングキャリパーで
専用キットを 製作しました
使用したのは
最新型の ＡＰレーシング
ＰＲＯ-５０００Ｒ
ＣＴ レギュレーション に合わせ
（マーチ&ノートサーキットトライアル）
ローター系は ３００ｍｍ以内に
この シリーズの
キャリパーキットは
３５ＧＴＲの
サーキットアタック用にも 使用する
完全な 本物キャリパーです
昨年
Ｚチャレンジ仕様で １台製作し
チャンピオン獲得に
大きく 貢献しましたので
ノートＮＩＳＭＯにも
製作しましたが
これだけの 大きさがあっても
非常に 軽量なので
ノートニスモクラスにも
これは ありですね～！
効きの 信頼性は
Ｒ３５ＧＴＲの 富士本気組の
ブレーキでも 使いますので
間違いは ありません
ローター系を
ＣＴレギュレーション内に
収めていますので
ホイールにも
これだけの 余裕もあります
現在
ブレーキパッドコンパウンドの(#^^#)
セッティング中ですが
ベストマッチングを 出せると
かなりの 戦力になりそうです
ちなみに
ストリートパッドを 使うと
街乗りでも
かなり 使いやすく
ブレーキ鳴きなんかも
一切ありませんからね～
Ｒ３５や Ｚからの
フィードバックを 入れると
２ランクくらいは アップした
ノートＮＩＳＭＯに 変身していきます
(#^^#)