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ばいくぶろぶろぐ

ツーリング、各種カスタム、整備の備忘録です。
おすすめ商品、便利商品も紹介しています！
YouTubeも始めましたので、そちらもよろしくお願いします。
不定期更新ですが、ご覧いただけると励みになります！

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【YZF-R6】オイル交換してみました


＊＊＊＊のmy Pick


今回はオイル交換をしてみました！

初のセルフオイル交換です。

今までは
トルク管理めんどいなー
廃油処理めんどうだなー
等いろいろ思ってやってませんでした。

バイク屋さんで頼んでも工賃そんなに高くないし、時間も早いしね！


自分でやろうと踏み切った理由は


ヤマハ純正最高峰オイルRS4GP！！

こいつを入れようと思ったわけです。


「オイル交換するのと関係あるの？」

ってなる方！

これ定価だとめちゃ高いんです…
1L3795円します。

R6にお店で入れると…
2.4L×3795円=9108円
とそのたこうちん

1回のオイル交換だけで1万円吹き飛びます！！

ところが自分でやると、安く仕入れればそれだけぐんと安く済ませられます。


Amazonだと4L缶がとても安いのです！

4L7100円なので1L1775円、
定価より2000円安いです！！

1回のオイル交換で
2000円×2.4L=4800円
はオイル代だけで安くあがります！

4800円も浮くなら、手間も時間も惜しむ必要ないですね！


ということでこれを注入！！

いちごシロップ！！


でーーん

今日は作業着だったので試走はしてません😂

楽しみですね！


今回は初のオイル交換につき、
カウル外し等手間取ることが考えられたので、
作業風景あんまり撮ってません！

次の交換の時は、詳しく書いていこうと思います。

使用した道具だけ載せて今回はおしまい
オイルジョッキ
2缶どぷどぷして、400測るために3Lと1Lを購入。
トルクレンチ
コスパと使いやすさのバランス良さそうなやつ選んだ。フィルター17N、ドレンボルト43Nに対応した幅。
廃油パック
4.5L×3パックのやつ購入。コスパ重視

【YZF-R6】チェーン&スプロケット交換


今回はチェーンとスプロケットを交換してもらいました(唐突)

中古購入時より、チェーン表面が錆びてたこともあり、チェーンメンテナンスに気合いが入らなかった。
そんなことを言ってたらチェーンシールが千切れてました😭笑

買った時から変える予定だったのが思いの外遅くなっただけです。

交換ついでに、今回は525→520にチェーンコンバートしました。

コンバートすると、
・ばね下軽量化により切り返しが軽くなる
・フリクションが減って燃費がよくなる
とかいろいろ書かれてますが、どうなんでしょうね笑

今回はサンスターのアルミスプロケットと、EKのthreedチェーンに交換しました！

スリードチェーンは、面取りや凹みを作ったりと大分軽量化を計ってるみたいです！

丁数は純正と同じにしました。



きれいだ…

後ろ姿もえっちだ…

タイヤ真ん中が減って台形になってきた🥺

お店で交換してもらって、作業終了したら暗くなってたので、コンバートインプレはまた今度👋

＊＊＊＊のmy Pick


あけましておめでとうございます


＊＊＊＊のmy Pick


皆様あけめしておめでとうございます！

2021年もよろしくお願いします！



久々の更新になりましたが、ちゃんと理由があるんです！
仕事が繁忙期だったんです！！

まだまだ真っ最中ですが、一番苦しい時期は乗り越えました笑

仕事が忙しかったのですが、色々購入しているので、
また役に立たないレビューでもそのうち書いていこうと思います笑




写真はバイク始めした時のものです！

元旦にちょこっとだけ乗りました！


今年もR6をしっかり楽しむ予定なので、何卒よろしくお願いします。

コロナが大変になってますが、皆さん体調管理には気をつけてお過ごしください！

【洗車】借りてきたVTR編


＊＊＊＊のmy Pick


寒かったり暑かったりで服装に悩む日が続いてます。
今日は暑かった日でした😭

今回は洗車の記事になります。
が、R6ではなく借りてきたVTRの洗車です笑

親しい人のものなのですが、
「平日休むなら綺麗にしといて！」
とのことで預かってきました。

ついでに軽く乗り回そうと…(後にこれは幻想に終わる)



これは8月中旬の写真ですが、これが最後の洗車だそうです😭

時間もあるのでできるだけ綺麗にしたい。
とは言ってもR6みたいにカウルがあるわけでもないのでホイールとちょこちょこしたとこを重点的にやりました。

まずフロント


これが

↓


こう

ローター内側のサビを取って、ホイールをゼロフィニッシュと、ワックスでぴかぴかに！


シフトペダル周り

これが

↓

こう

スプロケットカバーを軽く磨きました。

ステップの艶も違う！


リアホイールに手をつけようとしたその時…



お分りいただけただろうか？

ブレーキパッド残量なし*\(^o^)/*

ローターに段付きがあるため、おそらく無くなってからそこそこになる…と思われる…

持ち主には修理するまでVTR禁止令出しました！


タンク、フェンダーに加え、エンジンの横っちょも磨いて終了！

途中気になったのがもう一個あって、
キャブに繋がってるスロットルワイヤーが丸見えなの珍しくて、「張り調整ってどんな感じかなー」ってやってたところ…

戻りワイヤーが切れてそう？？？

写真撮ってないけど図にするとこんな感じ


引き側が正常だからとりあえず動きはしてるけど笑

あとフルードがまぁまぁ茶色いのも気になった笑

このVTRは大丈夫なのだろうか…😭


皆さんは点検しっかりしましょうね！
分からなかったらお店に持って行こう！

車検準備等いろいろ

週末に車検準備等いろいろな作業をやりました！

まずは定番マフラー戻し

5分もあれば外せました、慣れってこわい🥺

自分が付けてたアクラポビッチのスリップオンメガフォンはトルクスレンチ(星形のやつ)が必要なので、予め職場の人に借りてました。

いい加減買わないと！

そして純正マフラー取り付け


EXUPはワイヤーが余りすぎない程度にたるみを作って適当に調整しました。

だめな例なので真似しないでください！

ん？



……………



でーーーーん！！(やっつけ)

EXUPワイヤー括り付けてたとこが磨耗してる…

急に折れたりしないか心配……


心配なので次はEXUPも使用するJMCA対応のやつ買おう…
高いからいつか…またいつか…

ほんとはユーロヤマハ純正オプションのレーザー刻印のやつがほしい。


作業済ませて軽く試走！

純正マフラーの6000回転あたりからのトルクの谷が懐かしい！

あ、このR6、車検は1人乗りで構造変更してもらって車検通してもらおうと思ってます。

どうせ人乗せないし、戻す手間考えたらそうした方がいいかなって

なのでシングルシートカウルとレーシングフックはそのまま！


車検準備作業のついでに


アンダーカウルの穴空け作業もやりました。

石が溜まらなくなることを祈ります！

日曜日はかるーーくツーリングの予定

楽しみです！




祝・納車(友人)【SR400 】

だいぶ走りやすい気温になってきましたね。

10/3土曜日、友人がSR400を納車されたということで、翌日軽ーく納車ツーリングへ

ちなみにこの友人は、6ヶ月ぶりのリターンライダーです笑

以前にGSX-250Rを手放し、もう乗るつもりはなさそうでしたがまさか帰ってくるとは！

嬉しいものですね！


1発始動だったり、中々かけれなかったりするキックスタートに可愛げを感じます笑


まずはドライブインアウトゼアへ

ライダースカフェです。
ホットドッグがとてもおいしいんです！


パーツランドイワサキへ
たまたまツイッターのフォロワーさんが自分に気付いてくれて、その方のバイクです笑

それぞれ特に打ち合わせしたわけではないですが、その後のツーリングで2回同じところで鉢合わせました笑


道の駅ひろた

写真がこれ以降ないのですが、
道の駅からり→友人宅(引っ越し後初見！)→峠たこ焼き
と走り解散しました！


この友人は大学時代からの繋がりなのですが、
お互いバイクには興味なく、社会人になってから揃ってライダーになりました。

自分はSNSを介して他のライダーさんと交流を取ったり、たまにスポット等でお話しさせていただいたりしますが、バイク関係ない頃から仲良かった友人が走ってても話しやすく、変な緊張なく運転できて楽ですね笑

今後このSR400とのツーリングも増えてくるでしょうし、また一段とバイクが楽しみになりますね！

【洗車】樹脂光沢復活剤 使い始めレビュー

涼しくなってきて、やっとバイクに乗り出しました。

私です。


今回はタイトルの通り、
樹脂光沢復活剤
買ってみたので、使い始めレビュー的なものを。

と言っても、施工結果載せるくらいなんですけど笑

ブツはこちら
使用の際は一滴スポンジに垂らして、塗り広げるといった感じなので、広い面積で使えそうです。

まず結果からいうと…

すごい

めっちゃすごい




3枚とも、右が施工済、左が未施工となってます！

新車のような黒々とした光沢…

とても素晴らしいです！！

あとは何ヶ月この光沢が持続するかですね。

追い追い記事を書いていこうと思います。


使い始め時点では非常に満足で、おすすめできる商品です！！


【洗車】チェーンメンテ、清掃編

少なからず、自分の拙いブログを見てくれている方がいるようでとても有り難いです。

 
需要あるかもな？と思って、自分のやってる洗車を
少しずつ書いていこうかなとシリーズ化狙ってます笑
 
ついでに新しく導入した洗車道具とか書いていくシリーズにしたい。
 
 
記念すべき？第一回目はチェーンの清掃
 
バイクがキチンと動くために大切な場所でありながら、実際どうやって維持すればいいのかよくわからないとこ。
安全性にも関わる大事なとこなので第一回目にしました！(ほんとは使いやすい写真があったから)
 

パッと終わる作業じゃないので、環境に気をつけましょう笑
日陰でしないと死んじゃいます。
 
まずはチェーンクリーナーと呼ばれるものを全体に吹きかけます。
 
今までで一番ドロドロに落ちたのはこれ
お高いけど吹きかけるだけでぼたぼた黒いのが落ちる笑
 
 
全体に吹きかけたら、ブラシで汚れを浮かせてやります。
プレートとローラーと、気になるとこ、全部やっちゃいましょう！
3面ブラシがあると楽。
ナイロンブラシはシールに良くないとかそんなことないとか色々聞くけど自分は使ってます。
 
ブラシで磨くと

こうなりました。
ちなみにブラックチェーンではございません！
 
磨いた後は、浮かせた汚れを落とすためにもう一度チェーンクリーナーをかけてやります。

めっちゃきれいになってる笑
 
これを満足するまで行ったら、チェーン清掃は終わりになります。
 
チェーンメンテの際はスタンド等があると
作業効率が………
ぐぐぐぐぐぐーーーーーーーーーん！！！！
と上がりますので、スタンド等の使用を強くお勧めします！！
自分はリアメンテナンススタンドを使ってます。
アクスルシャフトが貫通型の場合は、ハジメテスタンドが断然おすすめです！！
一人でスタンドをかける際の難易度がかなり易しいですよ！
 
貫通型でない場合は、とりあえずL受けで頑張りましょう笑
 
スタンドかけるとレーシーさに磨きがかかる！
 
 
タイヤが浮くだけでかなり楽です。
 
ちなみに、タイヤをローラーに乗せて回せるタイプはあまりおすすめしません。
まっすぐ乗せないとズレていくのと、回すのに結構力使うんで
因みにこんなやつ
フロントのホイール掃除とかで使えるので一応置いてる。
 
あ、手袋もしといたほうが良き
 
チェーン清掃のときの便利アイテムはこんなところかな？
 
次はチェーンオイル編ということで

【ブリジストン】BATTLAX HYPERSPORT S22【素人的感想】

 

現在は新しいブログにて更新中！ぜひ御覧ください！

 

3月にタイヤ交換して、ようやく3000kmほど走ったので軽く感想的なものを

 
 

まずパターンがかっこいいですね！
鋭い感じで、SSのルックスにマッチします！
 
 
走りの感想はというと…
お店の敷地から出るときにいきなりリア滑らせちゃいました🥺
コケはしなかったけど、かなりビビりました…
新品タイヤには気をつけよう！
 
 
話を戻して、感想はというと
一言で言うと楽しいタイヤ
 
って感じですかね。
 
サイドのコンパウンドが柔らかいこともあり、
純正タイヤの時よりもバンクさせるのに恐怖心を感じていません。
 
下手くそな自分でもしっかり潰れてくれてると思います。
 

リアは両サイド端っこまで、
プラスで、サイドウォールが2mmほど使われてる(？)
しっかり潰れてくれてるからだと勝手に思ってる。
 
 

フロントはまぁそこそこで笑
自分の走りで削れてる範囲が一番怖くなくていいです。
 
プロファイルが丸いので、穏やかにバンクし、
長い時間でコーナリングができるので、
ツーリングやワインディング等で楽しく走らせることができます！

コンパウンドの分かれ目がスパッとしててかっこいい…
 
写真が2500kmほど走らせたときのものだったと思いますが、まだまだライフはもちそうな印象。
10000kmまで持っていけたら御の字ですね！
 
センターのコンパウンドが硬めのライフ重視のため、
街乗りが多い方でもそれなりにきれいにタイヤが減っていくと思います。
極端な台形にはならないかな？
 
稚拙な文章ですが、以上です！
総じていいタイヤですのでオススメです！
ちょっとお値段張りますが、ライフやウェット性能考えたら、ハイグリップタイヤよりはコストパフォーマンスがいいので、サイズの合う方は一度履いてみてはいかがでしょうか！
 
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個人ブログ始めました！
今後はそちらを更新していきますので、
宜しくおねがいします！
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投稿者おすすめ洗車用品

【YZF-R6】峠初心者はマフラーを変えると走りやすい！？

YouTubeはじめました！

走行動画やカスタム作業動画等上げていきますので

ぜひチャンネル登録よろしくお願い致します！

 

 

3月末にツイッターのフォロワーさんから

アクラポビッチのメガフォンを安く譲って頂きました！
 
 
マフラーを交換した際、こちらのマフラーではexupを使用しないのでワイヤーをリンクか何かに括り付けてます。
 
EXUPとは！
エキゾースト内？に回転数に応じて開閉するフラップを設けたもの？である。
低回転域でフラップを閉じた状態にすることで、低回転時のトルクを太くさせるとともに消音効果もある(と思う)
高回転域でフラップを開けることにより、抜けを良くしてパワーが出やすくなる。
 
とかそんな感じだったと思う…
 
 
そんな物なので、マフラー交換の時は内心かなり不安でした。
 
なんせ運転上手いわけではないので、
低速トルクなくなるらしいし自分は大丈夫だろうか…
ってな感じです_(:3」 ∠)_
 
 
ところが！
 
マフラー交換してから、極低速域を除いてだいぶ乗りやすく感じました！
 
極低速は流石に純正の方が乗りやすいですが、
日常ではほぼ使わないところです。
 
 
どう乗りやすく感じたか書いていくのですが、
素人感、峠エンジョイ勢なのでプロほどの信憑性はないですよ！！
 
まず純正マフラーの出力の感じ方グラフ

横軸が回転数、縦軸がパワーの感じ方です。
感じ方なので完全に主観ですし、個体差かもしれません。
 
純正マフラーでは6000回転くらいまで
良いエンジン音響かせながらパワーが伸びていく感じです。
しかし6000回転から7000〜8000回転くらいまで、
なんかダルい…
 
加速しない、伸びない、吹けないといった風に感じてました。
その谷を超えると初心者には手厳しいくらい回るんですけどね😂
 
 
次にスリップオンマフラー装着(exupなし)の感じ方グラフ

軸はさっきと同じです。
 
何が変わったかというと、6000回転くらいの出力。
exupはキャンセルしてますし、単純なパワーは下がってるとは思います。
 
しかし、谷がなくなったんです。
 
今までもたついてた7000回転あたりもアクセル開けただけ伸びていく。
 
6000回転の山を削って谷がなくなった為、
下から上までなだらかになり、より滑らかに加速する感じになりました！
 

 
 
そして、あまり峠を速く走れない自分は
純正マフラーの頃、
「1速で走ると谷は超えたところ使えるけどギクシャクする…」
「2速で走ると7000回転付近を使うことになるので谷に直面して扱いづらい…」
「3速で走ると回転数低くて立ち上がりにくい…」
と感じており、3速で仕方なく走ってました。
 
マフラーを変えてからは2速で7000回転を跨いでも谷を感じず扱えるようになったため、非常に走りやすくなりました！！
 
しかも丁度やる気にさせる音が出るんですよね😂
 
もっと速い人は10000回転以上でぶんぶん回して走るんでしょうが、
素人な自分にはこのくらいの乗り方が一番安全に楽しく走れるボーダーラインかなと思ってます！
 
exupのないスリップオンマフラーであれば、
多くのメーカーから様々出ており、
値段もほどほどで手に入ります。
 
是非自分と同じような境遇の方は試してみてはいかがでしょうか！

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個人ブログ始めました！

今後はそちらを更新していきますので、

宜しくおねがいします！

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