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うつ病で苦しむ人たちへ

　考え方が変えられます、宗教あるいは　自己催眠といった方法で、難しいかもしれませんが、どちらかと言えば、自己催眠がお勧めです！
　プラス方向へ考える習慣を　勝ち取って下さい！

ユンカース　急降下爆撃機

画像掲載ページhttp://www.tsujimo.com/aff/tamiya.php?p=31

急降下・・・・キューーン、ドッカーン・・・・急降下爆撃の爆撃の代名詞

Ｗｉｋｉ，Ju 87 (航空機)参照

ユンカース Ju87 シュトゥーカは、ドイツにおいて第二次世界大戦中に使用された急降下爆撃機である。愛称の「シュトゥーカ」(Stuka)とは、急降下爆撃機を意味する。第二次世界大戦以前の1935年春に初飛行を行っているにもかかわらず、後継機に恵まれなかったこともあって大幅なバージョンアップも無く終戦まで使用され続けた機体である。

ユンカース（Junkers）はフーゴー・ユンカースが設立したドイツの航空機・エンジンメーカーである。、ルフトハンザ航空の前身であり、第二次世界大戦中、ルフトヴァッフェ（ドイツ空軍）にJu 87 シュトゥーカなどの軍用機を供給した。

逆ガル主翼の複座機で固定脚が外見上の大きな特徴で、急降下爆撃機らしいガッシリとした武骨なフォルムをもつ。急降下爆撃の機動に耐えるため機体構造が頑丈で、整備も容易であったため反復攻撃をこなす事ができる実用性に富む機体であった。逆ガル式の翼が生み出す下方視界の良さと、安定した急降下性能のため、精密な爆撃を行うことが出来、急降下時にサイレンのような音を立てることから連合国側からは「悪魔のサイレン」の異名で恐れられた。後に機体に小型プロペラにより駆動されるサイレンを取り付け標的となった陣地等の敵兵を恐慌へと追いやり地上部隊の進撃を爆撃と心理面で援護することになる。しかし、大戦も後期になると逆に航空優勢な連合軍に対してサイレンの効果が薄れたためサイレンを取り外し、台座だけが残っている記録写真もある。

急降下爆撃機の特性ゆえの弱点があり、速度が遅く鈍重で防弾設備が貧弱だったため、空戦能力は低く制空権を確保した状態での攻撃にしか適さなかった。また航続距離が短く行動半径が狭かった。

メッサーシュミットBf109

Ｗｉｋｉ：メッサーシュミットBf109　参照

Bf 109は、第二次世界大戦におけるナチスドイツ空軍の主力戦闘機。 1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerische Flugzeugwerke/BFW）で開発が開始され翌1935年、生産開始。設計担当は、ウィリー・メッサーシュミット技師。後にバイエルン航空機製造はメッサーシュミット社となった。

単葉・全金属・引込脚など、当時の標準形態を備えたドイツ初の単座戦闘機。列強各国機に対抗できなかった旧型機に替わり、急遽スペイン内戦に投入されてデビュー、以後、改良を重ねて第二次世界大戦終了まで実質的な主力戦闘機の座を保った。

新人には難しい操縦も、慣れると良好な飛行特性・性能で多くのパイロットに信頼され愛された。総生産機数は工場での修理再生分を含めて約30,500機で、戦闘機史上最多である。

MiG-23 フロッガー

Ｗｉｋｉ MiG-23 (航空機)参照参

照

掲載ページ: http://www.suchoj.com/andere/MiG-23/galerie.shtml

MiG-23(ミグ23；ロシア語：МиГ-23ミーグ・ドヴァーッツァチ・トリー)は、ソ連のミ

グ設計局が開発した戦闘機。MiG-21 の後継機となり、アルチョム・ミコヤン

が最期に手がけた機体であった。

北大西洋条約機構 (NATO)の付与したNATOコードネームは「フロッガー

（Flogger:鞭打ち係）」であった。

1 967年4月3日（23-01のもので、この機は可変翼機ではない）に初飛行し

た。また、MiG-27 (МиГ-27)はMiG-23の発展型で、ソ連国内向けの戦

闘爆撃機として開発された。

1960年代にミグとスホーイ両設計局がSTOL 用リフトエンジン搭載有尾翼デルタ機と可変翼機の製作を指示されたのが始まりである（ミグは1960年代初めから可変翼機の研究をしていたが、当時は技術的に困難であった）。ミグは新型機を製作するにあたり、リフトエンジン2基を搭載する実験機23-31(MiG-21PD)を1966年に製作し、これ機体のデータを基にしたSTOL機23-01(MiG-23PD) と、可変翼の23-11(MiG-23)を同年に製作した。翌年の実験で23-01が機体重量と空間の限界や整備面でこの方式が実用的でないことが判ると、23-11が採用された。