新型ニンジャ400 2018年モデルはどんな乗り味 | モトプラ日記

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ニンジャ400のインプレが非常に遅れてしまい

申し訳ありません汗

 

フルモデルチェンジしたNinja250と400

 

特にNinja400は先代モデルに比べ

かなり変わりましたね。

 

先代モデルは650ccの骨組みに400ccの心臓が

 

ニューモデルは250ccと共通の骨組みに400ccの心臓

載っているんですね。

 

車両重量は概ね42キロくらい軽くなりました

はっおまめピヨの小6の時の体重だー)

 

足つきもすっかりよくなり、

http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/

 

先日お伝えいたしました、

柳川選手笠原紳司とのタンデムライディングで

ニューモデルのニンジャ400の実力を

確認いたしました

 

大人二人のタンデム走行にも十分威力を発揮してくれそうです。

 

あくまでピヨひよこ個人の感想といたしましては、ですね

 

250より400のほうが150㏄ぶん力持ちマッチョ

(それは排気量の問題)なので

 

●250ccよりもいっこ高いギアに入れて走れる感じがしましたよー

 

せっかくなので

直線は2速のまま、10000回転くらいまで

アクセルを回し、

 

へアピンぽいコーナーを

3速で走ってみました

 

●ギアチェンジをサボれる?♡∀♡

(実際、筑波試乗会で400を3速ホールドばしりをした)

         ↓

 ● エンスト(250に比べて)しづらい

         ↓

 ● うまくなくても何とかなる気がした♥mana♥

 

・・・・ということは免許とりたて若葉マークのエントリーモデルとして

向いているかも~

 

と思いました

 

上手な先輩方がよくおっしゃってることなのですが

「トルク」という値が高いと力持ちだから

車両をエンストさせにくいのだそうです。

(しないワケではなく比較的ということですね)

 

 

ひよこニンジャ250SLの時は忙しかったです。

ライムグリーン×エボニーこんなモデル ピヨは赤

 

今のニンジャZX-10R(2007年)に乗り換えてからは

ギアチェンジを怠けはじめてしまいましたてへ。(いやぁお恥ずかしい)

 

 

ボーダー●初めて乗るバイクで、技術向上重視なら

 ギアギアチェンジ忙しい250を

 

●初めてでもなるべく遠くまでツーリングなどをしたい、

高速道路も結構乗る

という方なら400をオススメですね~。

 

●甲高いめのエキゾースト(マフラーからの排気音)がお好みで

アクセルをいっぱい回したい人なら250

 

●音はそれより低くて、アクセル開度もそこそこでいいし、

高速道路で余裕が欲しい人

400をいかがでしょうか。

 

●また、250はバイアスタイヤ

400はラジアルタイヤという違いも

体感としては変わりました

 

ニコちゃん①やはりラジアルは(400はダンロップのGPR300という、ラジアルの中でも軽量なモデルが装着されています。)

グリップ力はバイアスよりも安定しているように体感しました。

ただ、バイアスタイヤでもハイグリップと呼ばれる

位置づけモデルを装着すると

グリップ力(地面をグヮシっと掴む感じの能力)

が良いという体感になります。


上手いライダーさんにとったらどんな条件でも何の

問題もないレベルです。ニコ

 

ピヨひよこごくごく普通ユーザー入門ユーザーとしてどうか、

という自分目線で試乗してきました。

 

250と400だけを普通に乗り比べての感想です。

 

サーキットを走るならどちらも楽しいと思います。にこ

ひよこるん たのしーなぁ(走っていてもボケ感漂いよだれ

信号がないって、気楽だなぁ~にこ

 

 

ピヨ以外全員うまいスタッフさんたちばかりキラキラ青

安心して走れましたよ~

 

 

 

カワサキプラザ東京足立では、

楽しいサーキットイベントも企画しております。

 

大丈夫!

初心者でも大丈夫なクラスがありますよ!にこにこ

 

ひよこ♪ティーカップ

(いつもいつもFBやTwなどでコメントをいただく皆様がた、

本当にありがとうございます!特にT様、M様、E様、返せずに申し訳ありません。m様、10r似合いますよ~絶対はあと

 

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