求人

テーマ:
アルバイト募集中です!気になる方はお問い合わせください!

勤務地はトラスト 走井店になります。

ストリートカスタムバイクメインのお店になっております。




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昨日から若干の体調不良により鼻水と咳が止まらない福岡です。



T本様のハンドル交換とハンドル加工




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アップハンドルですが少し曲げの角度(立ち上がりの角度とプルバックなど)を調整するだけでかなり乗りやすくなるものです。



市販のハンドルでしたが本当に乗りやすくなりました!



ええ感じではないでしょうか??




明日の納車まで今しばらくお待ちくださいまし。





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FTRのフレーム塗装。




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缶スプレーのつや消しが何か妙に汚い感じだったので綺麗なウレタンのディープブラックで塗装してクリアを塗って乾燥中~。




あ~鼻水がとまらん!!
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ハンドル位置!

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本日は平日なのに沢山のご来店誠に有難う御座います。


ワタクシは車検と登録周りでお昼からは不在でしたのが社長と吉光君がいたので問題なかったみたいでよかったです。



通販での車両のご購入も誠に有難う御座います!


可能な限りブログにアップさせて頂きますので宜しく御願いいたします。




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純正→デイトナに交換後にセパハンをトップブリッジ上に移設。



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個人的にはこっちのほうが乗りやすいポジションでかっこいいと思っています(個人的な感覚での話)


前傾姿勢というより本当に乗りやすい感じの姿勢になりました。


ハンドルポジションもボルト二本を緩めれば角度調整も容易で結構角度自体も絞れるし。


オーナー様どうでしょうか??
(ちなみにフロントは全体的なバランスとみて約3センチほどローダウンしてます)




後はバフあて。




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毎度の事ながら顔が真っ黒になりした。






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本日は天気もよく沢山のお客様のご来店本当に有難う御座います!



今日はワタクシ一人での営業だったので何かとお待たせしてしまし本当に申し訳御座いませんでした。



作業はなかなか出来なかったので夜な夜な進めておりますのでご安心を。




岡山のY口様のSRセパハン。




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ハンドル位置をトップブリッジ上に変更しようと思ってばらすと...





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マグラのセパハンはクランプ部が厚いので純正のトップブリッジでは干渉してしまいます!




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下の部分もこれ以上は上に持ってこれない....




ここで登場しますはワタクシの秘蔵パーツストック!


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デイトナのトップブリッジ!!



中古ですがバフを当てればピカピカになりますのでご安心を。




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これで純正のハンドルポストの穴に干渉を避けれそうですね。





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何気に純正より角度が付いてるので御座います。




中古パーツですが気になるお値段は.......





サービス!!!




あっ!今回はたまたま在庫にあったので出来るのですが毎回なにかしら部品をサービスなんて事はありませんのでご了承下さいまし。




岡山県のY口様、とりあえず一旦付けてみてもいいでしょうか?




OKならまた取り付け画像をアップさせて頂きますのでご連絡お待ちしております~~。


納車整備とハンドル加工

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在庫もかなり少なくなってきましたが仕入れ担当の社長が状態のいい車両を入れてくれると思いますのでお待ちのお客様今しばらくお待ちください!



納車整備の最中の岡山県から通販で購入頂きましたY口様のSR




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リアタイヤは新品に交換済。



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SRあるあるでダイヤフラムカバーの割れもあったので新品に交換しております。



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この辺がよく割れますので中古車は要チェックで御座いますよ。



インテークマニホールドも交換しておりますので綺麗で御座います。



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エアクリーナーフィルターも新品に交換しております。



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チェーンも新品に交換しております!


写真をみてわかる方はなかなか通です。



チェーンが太い??



そうですこちらの車両は昔当社でチェーンコンバード済み!


428から520に変更済み。


428サイズとは本来、50ccのミッションバイクに使われるようなサイズで、
400ccのバイクとなると、520サイズや530が適当のようです。

もちろん、メーカーが選択しているサイズですから、走行中に切れる様な事は無い。と思います。

428サイズのメリットとしては、1コマあたりのサイズが小さいので、駆動音が小さく、
かなりの騒音低減になるようです。メーカーとしては苦肉の策なんでしょうか。

520サイズは、実際にスプロケットに掛かるローラーの径が大きくなるので、
1コマあたり428に比べると3mm程度大きくなります。
必然的に、コマ数が少なくなり、コストの低減にもつながります。

詳しくはチェーンメーカーのHPを参照


あとクラッチのプッシュロッド(長、短両方)も交換済みです!
(写真がなくてすいませんです)



Y口様ハンドルの位置確認の画像は今週にはアップさせて頂きますので今しばらくお待ちください。



当社のSRのステムベアリングはニードルベアリングに交換しておりますのでボールベアリングに比べれば耐久性などもかなりよくなってます。


オイル交換とオイルフィルターは納車整備代金に入っておりますのでご安心ください。





写真にはありませんがスイングアームのグリスの注入やリアハブのグリスは勿論、シャフト周りもグリスアップは標準整備に入っておりますのでご安心ください。*車検でお預かりの場合も車検代金に込みとなっております

ちなみに車検は自賠責24ヶ月と重量税も込みで\50,000~となっておりますのでお気軽にお問い合わせください。





そしてハンドルカスタムでお預かりのT本様....




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やはりこだわりが半端ないのでこのままじゃいや!


ってな事で市販で売ってるハンドルをベンダーにて慎重に曲げていきます。



写真は正面からみて左が加工前に位置で右がベンダー曲げた方。




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立ち上がってからのグリップまでのラインも曲げていきます


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メッキなのでガスであぶれないのでメッキが割れないようにゆっくりベンダーで曲げながら合わせていく時間がかかりますがざっくりこんな感じでどうでしょうか?



OKなら配線加していきますので確認宜しくお願い致します~!




あ~疲れた。

SRノーマルタンク加工

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カスタム車両のタンクを製作する時は全体的なバランスも考えながらマウント位置などを決めています。



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一見ノーマルな感じに見えますが.....





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純正のタンクを縦と横を幅つめしております。



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純正を加工する場合は純正のトンネルをそのまま流用しております。固定もラバーマウントと安心な所も便利だったりします。




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純正かな??って思わす粋なかっこいいSRを製作中ですのでお問い合わせはお待ちしております。




ハンドル交換と足回り!

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段々暖かくなってきてすごしやすくなってきました今日この頃。




野生爆弾の野生昔話という本を買おうか真剣に悩んでる福岡です。



まずは本日はタイトル通りのハンドル交換から。





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アップ目なハンドルでええ感じの垂れで楽に乗れる姿勢はどこまでもいけそうな感じでございます。



オーナー様少し遅れましたがどうでしょうか??


OKであればワイヤー交換とスイッチ加工していきます!!





そして現在製作中のSRの中古車!




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全ての中古車がそうではありませんが当社の車両は足回りも綺麗にしてカスタムしております!



勿論スポーク張り直しで振れとりもしておりますのでご安心くださいまし!



FTR製作中。

テーマ:
少し暖かくなってきたと思ったらまた寒くなってきました今日この頃です。




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在庫してあったFTRをカスタムして車両在庫を作っていきますよ!




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タンクは低くマウントしていますがタンク下でバイパスさせていますのでしっかり燃料は左右送り出せます。




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ステー一つとってもなかなか...




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凝りだすと限がないので..




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ほどほどにって感じですね。



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かっこよく仕上げていきますよ~!