こんにちは、MZWです。毎日寒いですな。
ということで5台のクルマを特集のために用意、
安比高原まで自走で向かったわれわれです。
日産GT-R（編集部・チャナ）
スバルWRX STI（カメラマンOllie）
VWゴルフR（編集長スズキ）
マツダ・アテンザ（MZW）
ボルボXC90 T8（MF編集部タクロー）
精鋭ぞろいです、ええ。ぼくを除き。
諸元をそれぞれ充ててみましょう。
GT-R：419kW／637Nmで1770kg
WRX STI：227kW／422Nmで1500kg
ゴルフR：206kW／380Nmで1500kg
アテンザ：129kW／420Nmで1610kg
XC90 T8：235＋34＋65kW／
400＋160＋240Nmで2725kg
ぼくはもはや勝ち目ない感じですね、ええ。
気を取り直して、なぜこの5台か。方式違いなんです。
GT-R：電子制御クラッチ式（後輪メインの縦置き）
WRX STI：センターデフ＋電制クラッチ式
ゴルフR：電制クラッチ式（四輪メインの横置き）
アテンザ：電制クラッチ式（前輪メインの横置き）
XC90 T8：e-4WD（前輪メインの横置き）
さてさて、これらが雪道に持ち込まれると
どんなふうに違いが現れるのか。
ひとまずMZW＋チャナコンビは一緒に北上、
しかしほか3人はそれぞれ現地へ向かいます。
600kmは長いなあ、大変だろうなあ、
なんて思っていたのですが、なんかスルッと着きました。
一度だけ休憩したのですが疲れたからではなく給油のため。
燃料に余裕があるなら一気に走破できたように思えます。
途中に積雪あり、降雨あり、突風あり、次第に暗転、
なんて条件でしたがまったく疲れることなく走行。
ううむ……初年度のアテンザとは全ッ然違うクルマだ……。
まずい……コレ欲しい……。