東北新幹線 現美新幹線／東北本線 四季島

珍しく撮ってきたその日の写真をアップ。最近、天気に恵まれない。東北に住んで気がついたのだが、天気予報では晴れや曇りと言っていても、これからの季節は1日に1回雨がぱらつく様な…。日本海と大平洋の距離が短く、仙台は太平洋側とはいえ奥羽山脈から雪雲が漏れてくるんだろなぁ。

E3系・現美新幹線　今日の目的は今月で運行終了となる現美新幹線の撮影。普段は新潟地区を走っているが、ラストランを兼ねて先月・今月と各１往復だけ来仙。現代美術を鑑賞しながら列車に乗るというコンセプトらしいが、現代美術は観る視点が難しいという先入観から乗ってみたいとは思えなかった。2016年のデビューから4年余りでの引退。天気が悪くてシャッタースピードを稼ぐことができなかった。新幹線の撮影でシャッタースピードが上げられないというのは結構致命的だったが、なんとかISO1600で撮影。フィルムカメラでは無理な芸当だなぁ…。

E001系・四季島　現美新幹線を追いかけるように北上してきた四季島。デザイン・コンセプトがいまいち好みではなかったので積極的な撮影対象ではなかったので、何気に初撮影。小さい窓から外を見るより、大きい窓から見たほうが気持ちいいだろうに…と思うのだが、乗ってみるとこれはこれで良いのかなぁ（乗ることはないのでその境地には至らなそうだが・・・）。JR西日本の銀河のように低廉な夜行列車もできないかなぁ。。。

日本製紙 岩沼工場専用線

11月25日、久しぶりに岩沼工場専用線を訪れた。最近のダイヤが分からず、12時ころから現地入りしたが列車が来る気配はなし。工場の奥で入換をしている様子が見えたので来るかと思ったが1時間経っても2時間経ってもやって来ず。保線作業をしているのが遠目で見えたのでこの日は運休かと思い帰ることに。念のため工場の踏切に来てみるといつの間にか貨物が出発線まで来ていた。急いで戻り、無事撮影完了。待った甲斐があり無事撮れたのは良かったが、急に暗くなり小雨が降ってきたのが残念な限り。

遅いのでもう一度撮れるかなと思い追いかけたところ、簡単に追いつくことができた。遮断桿がない踏切もあり、安全確認を確実に行っていた。後部にも監視人がおり、待っている通行人にしっかりと挨拶をしており好感が持てる路線だった。走行時間も分かったことだし次は晴れた日に来たい。

東北本線 カシオペア紀行回送

撮影にはたまに出かけているものの、ブログを更新する時間が取れず更新が滞りがち。

10月18日、久々に仙台近辺で陽がある時間帯に回送されたカシオペア。乗りたい人がたくさんいるだろうに回送とはもったいない限り。カシオペアの側面も写るように引きで撮りたいところだが、背後にある山のため、これ以上引きで撮ると影ってしまい引きの写真は諦めることに。

途中で追い抜きもう1カット。こちらは後部が巻いてしまい一番後ろまで写らないという欠点はあるものの、特徴ある機関車の側面と客車を写すことができた。もう少し引き付けて撮りたかったがこちらも影のせいでこれが限界。ヘッドマークはないものの、久々のカシオペアが撮影出来て大満足。日没直前の斜光が良い感じ。

日本製紙 石巻工場専用線

実家に帰ろうと思い、遅めの夏休みを取ったのだが、コロナの影響で予定していた飛行機が長期運休。仕方がないのでのんびり過ごすことにした。台風の影響で雨の予報だったのだが、進路が大きく逸れたようで曇りがちながら雨は降りそうになかったので前々から興味があった石巻線の貨物列車を撮りに出かけた。石巻線内の写真は後日アップするとして、石巻貨物の目的地でもある石巻港にある専用線を見てきたのでそちらを先にアップ。

石巻港近くの撮影地でDE10牽引の貨物を撮ろうと向かったところ、スイッチャーがいた。どちらかといえばこちらのほうが被写体としては面白そうだったが、動く時間が分からず…。石巻からやってくる貨物の時間が近くなり、スイッチャーの周りに作業員が集まりだした。動き出すかと思い、しばらく眺めていると右側のJR線の方にDE10牽引の貨物がやってきた。

到着してすぐ、DE10の推進運転で専用線に入ってくる。貨車の留置が完了しようやくお目当てのスイッチャーが動き出した。宮城県ではここの他にも同じく日本製紙の岩沼工場にも専用線がある（以前行った岩沼の専用線の記事は下のリンク先）。最近、専用線はどんどん廃線になっていっているので1つの県に2箇所も専用線があるのは貴重。

日本製紙　岩沼工場専用線 | 撮影録

羽越本線 貨物列車

今日はちょっと早く帰ってきたのでブログ更新。前回アップした青森での撮影の続き。

EF510　18+コキ　EF510もなかなか撮影する機会がないのでなかなか良い被写体になった。まずやってきた上り貨物列車は18号機。通常の赤色塗装で「RED　THUNDER」の愛称がついている。車体にも愛称のロゴがついている。

EF510　501+コキ　下りの貨物は元JR東日本の501号機。寝台特急廃止後にJR東日本のEF510はすべて貨物に売却。おかげでJR東日本にはまだ国鉄型機関車が残っている。移籍後も東日本在籍時と同じ青色で残っているのはうれしい限り。このほか、同じく貨物へ売却された銀色のEF510も銀色のまま活躍しているが、今回は残念ながら見ることができなかった。EF510は結構カラーバリエーションがあり、何が来るのか楽しみであり面白い。