皆様お疲れ様です。
しばしコチラ、空福で癒されてください♪
今日は朝からホイールベアリング交換、
明日も朝からホイールベアリング交換、
明後日はやりません、定休日ですが出張です。
ホイールベアリングついて少し。
Evoまで使用されていましたテーパーローラーベアリングは、16,000km毎の点検＆グリースアップが必要でしたが、TCになってからは、メンテナンスフリーのシールドベアリングが採用されています。初期のTCは１５年以上、また走行距離も５万キロ近くなっている車両が多くみられます。モンタナでは、車検整備やタイヤ交換の際に点検はしておりますが、３万キロ以上走っている車両には異常がなくても、"次回タイヤ交換時に一緒にベアリング交換も" をお勧めしてます。また５万キロ超えている方は速攻交換でお話ししております。（テーパーローラーベアリングは、ラジアル方向とスラスト方向両方の荷重に耐えれるので、今でもネック部分ステムベアリングとして使われてます。）点検は、指でくるくる回してみるのがわかりやすいです。ベアリングに異常がみられる場合、僅かなコトコト・ゴロゴロや引っ掛かりを感じることができます。ホイールを外さないで自分で点検する場合は、ジャッキアップしてホイールを回して見て下さい。そのときゴロゴロ音がする場合は、既に走行時にハンドルバーにも振動が感じられるかもしれません。そうなればもうＮＧ要交換です。異常が無くても、新品と比べると回転の抵抗の差が分かりますよ。シールドベアリング言えど、長年使っていると湿気が入って錆ていたり、中のグリスが減っていたりします。ベアリングの中には丸い鉄の球が幾つか入っています。ハーレービッグツインの車重は、フロント荷重が１５０ｋｇ前後、リア荷重が１８０ｋｇ前後、ツアラーは２００ｋｇを超えます。それをボール（点）で支えていますので、よく頑張っている部品の一つです。更に積載と考えれば・・・ですので定期的に交換するように心がけましょう。
