所有事業者：京都バス（京都）
仕様・用途：一般路線仕様
登録番号：京都２００ か ・８３７
社番：１５１号車
配置：嵐山営業所
初年度登録：２００４年
シャシー製造：日野自動車
搭載機関：日野Ｐ１１Ｃ-ＴＩ〈ｐｔ-ｉ〉型～※
車体架装：ジェイ・バス小松
車両型式：ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＡ
車名：日野ブルーリボンシティ・ワンステップ
撮影日：２０２３年２月１１日（土曜日）
撮影場所：京都駅烏丸口
※・・たぶん
「今日の１台」ではあまり取り上げる機会が少ない、日野ブルーリボンシティです。ハイブリッド仕様は撮る機会が多いんですけど、ハイブリッド仕様じゃないのはなかなかお目にかからないですね。
１９８５年にフルモデルチェンジを実施したブルーリボンの乗合仕様車。この時は乗合モデルのみならず、観光貸切／高速路線モデルにも「ブルーリボン」のペットネームが冠せられましたが、今回のテーマは乗合モデルですので、所謂「ＲＵ６」系については割愛します。
幾度の排ガス規制をクリアし、その都度マイナーチェンジを繰り返してきましたが、その後継モデルとして２０００年にデリバリーが開始されたのがブルーリボンシティです。
目を惹く斬新なボディデザインに当時の日野自動車の勢いを感じさせまして、２００５年のセレガ（二代目）、２００６年のポンチョ（二代目）と立て続けにヒットモデルを連発します。
ノンステップ、ワンステップ、ツーステップとラインナップされており、２００１年にはＨＩＭＲ仕様も加わりますが、２００５年にハイブリッドに一本化されて、ＨＩＭＲと一般のディーゼルエンジン車は生産を終了します。
ブルーリボンシティは登場時こそ、日野車体工業製のボディを架装していましたが、２００３年以降はいすゞと日野との合弁事業である「ジェイ・バス」に生産が移行し、いすゞエルガ／日野ブルーリボンⅡが宇都宮事業所で生産されるのに対して、ブルーリボンⅡだけはセレガ／ガーラでお馴染みの小松事業所で生産されました。画像の個体は２００４年式ですので、ジェイ・バス製になります。
京都バスには２００１年から導入が始まり、２００５年までにワンステップ仕様が１３台配備されました。
嵐山営業所に配備されていますが、やはり主たる利用客は観光客なので、オンシーズンには八面六臂の活躍をします。そのせいか、室内レイアウトは都市型を採用し、中扉から後方の床面を段上げしています。
【参考文献・引用】
バスラマインターナショナルＮｏ．１６５ （ぽると出版社 刊）
ウィキペディア（日野ブルーリボン）