別子鉱山鉄道下部線跡 5

こんばんは

本線跡を国道11号までやって来ました

此処から山根駅までは住宅地の中を通りますが、現状はほぼ自転車歩行者専用道路として整備されているみたいです

廃線跡を端出場方面へと目指します

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Ｐ国道11号線

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Ｐ国道11号線を跨道橋で越えて住宅街を南東へ進みます

此処の曲がり具合は少し不自然な感じ

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Ｑ住宅のすぐ裏を抜けていきます

この先で右側にスペースがありますが、ホームの跡でしょうか

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Ｒ振り返り写真　国道方面

鉱水路も大きく迂回しているのでホームの跡の可能性大

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Ｒもう少し引くとこんな感じです

ちょうど通りかかった年配の方に「ここはどばしの駅のあとでしょうか？」と尋ねると、「どばし？ええ、つちはしの駅でした」との事

やはり土橋(つちはし)駅の上りホームでした(下りホームは住宅地になってしまったのか確認出来ませんでした)

11:17

Ｓこの先の旧国道との交差点が土橋踏切で右側の建物は中村本町集会所

色々調べていると土橋駅は明治26年の開通と同時に出来て昭和34年に廃止になっていますが、その間に旧国道を挟んで南から北に移転したらしい

先ほど確認した駅は新しく出来た北側の駅で、前の駅は踏切の向こうの中村本町集会所付近にあった模様(集会所前の広場がホームの跡かも)

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Ｔ廃車セリカ

　2台

マニア

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Ｕ枕木の柵と四角いコンクリートの土台に鉄骨のアングル跡

これは後で調べたら架線柱の土台だったという事がわかりました

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Ｕ僅かに築堤の法面が残ってる

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Ｖ本線跡は尻無川を渡ります

鉱水路も立派に掛けかえられています

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Ｖ尻無川に掛かる角野橋歩道橋からの振り返り写真　土橋駅方面

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Ｖ尻無川に掛かる角野橋歩道橋山根駅方面

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Ｖ橋を渡った左手に鉱水路の角野橋会所がありました

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W 振り返り写真　土橋方面

この辺りからは最近整備されたようです(鉱水路もマンホール化して遊歩道の下に一体化になっています)

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W 山根駅方面

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X きれいに整備されてますね

踏切から先は鉱水路が再び左側に現れます

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Y 新しい山根駅のホーム跡です

ここで自転車歩行者専用道は終わってますが、路線跡は生協の駐車場を突き抜けて道路(山根大通り)を横切り、元ローソンの裏をまっすぐに通っていたのが見通せます

Ｙ整備前の新山根駅跡　借物写真

自転車歩道が完成されてプラットホームの屋根を支える柱の跡も撤去されてます

昭和5年開設の山根駅　借物写真

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Z 生協の駐車場から軌道跡を見通します

ここまでで軌道跡が道路や住友関連施設以外の他の物に転用されていたのはこのコープの駐車場が初めてです

道路を渡ると鉱水路が続いてます

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① 道路を渡った地点からの軌道跡です　山根収銅所方面

ここから先は未整備区間です

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② まるで踏切がまだあって、今にも電車がやって来そうです

左：山根収銅所　右：新山根駅方面

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② 山根収銅所方面

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③ 振り返り写真　新山根駅方面

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③ 山根収銅場方面に進んで行くと軌道内に梯子を掛けたりして菜園になってます

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④ 振り返り写真　新山根駅方面

この辺りが旧山根駅だったのではないかと思われます

(旧)山根駅　明治38年設置

山根収銅所設置に伴い収銅所の沈殿銅の積込駅として設置されました

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④ 住宅街を抜けてだんだん標高を上げて行きます

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⑤ 煉瓦の橋台跡でしょうか

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⑥ 山根収銅所

別子銅山の鉱水処理について

第三通洞の完成とともに、同通洞に側溝を切って坑水路を設け、さらに第三通洞口を経て端出場まで、端出場から別子鉄道下部線沿いに山根を経て新居浜まで、総延長約16キロメートルの坑水路を設けることにし、明治38年11月に完成した。同時に、東平と山根に収銅所が設された。今に残る端出場ー新居浜間の坑水路、山根収銅所は、このとき作られたものである。

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