高齢者によるブレーキとアクセルの踏み間違いで起こる事故が大問題となっていますが、ある報道番組で、そういう事故の発生件数は10代の運転によるものの方が多いと報じていて、とても驚きました。
運転する高齢者というくくりでは、65歳から90歳直前までと大きな年代幅ですが、運転する10代というと、免許が取得できるのは18歳からですから、18歳と19歳のみということになります。
割合として考えると、比較にならないほど10代の発生率の方が高いわけです。
ただ10代の場合は、ブレーキとアクセルを間違えて踏んで加速してしまった時、すぐに間違えたことに気付いて修正できることが多いのですが、高齢者の場合、すぐに修正できなくて大事故になってしまう場合が少なくないようです。
踏み間違いによる事故を起こした高齢者が、アクセルが戻かったと車のせいにする場合も少なくないそうですが、その場合、アクセルが戻らなかったのではなく、アクセルを踏んでいる脚が戻らなかったと考えるべきでしょう。
時々、高齢者がトボトボと歩いているうちに急に立ち止まって脚が地面に張り付いたように動かなくなっている姿を見ます。
足踏みをするような小刻みな動作をするのですが、足が地面から離れないで立ち往生している・・・
多くの場合、大丈夫かな？・・・と思って見ていると、10秒くらいしてまた動き出すので、そうなることが本人も自覚していて、その上での歩行訓練をしているのがわかるし、車の通りも殆どない道で歩行練習（？）をしているので、そのままやりすごしています。
ただ、事故を起こしてしまった場合は、さらにパニックになり、脚が硬直してしまうのでしょう。
今回の池袋の大事故にしても、脚が上手く動かせないような状態が続き、医師に車の運転は控えるように言われていたそうですから、そういう状態が続いたのでしょう。
歩行も困難なほど脚が不自由になっているのに、脚で操作する自動車を運転するという意識はどこから出て来るのか・・・？
やはり、エンジンを点火すれば勝手に動き出してくれるようになってしまった車の機構がいけないのだと思います。
脚が不自由になったから歩かずに車で移動するという考えは、車が凶器になるという重大な事を忘れてしまっているからでしょう。
7５歳以上になると、免許更新の時に認知症テストと実技講習会があるそうですが、実技講習会は誤った運転操作をすると注意をするだけで、そこで免許停止になるわけではないというのですから驚きです。
実際の高齢者教習の様子をテレビで見ましたが、一時停止の標識を無視して飛び出し、教習所内というゆっくりしたスピードでも他の車とぶつかりそうになっても平気な顔をしていて、一時停止を見落としたからそうなったのだと注意されても、「あっ、そう」という程度の反応でしかないのです。
衝突を回避できたのは、教員がブレーキを踏んだからであったのに・・・
免許を取得しようとする時の試験は、公道に出ての最終テストでは特に厳しく採点され、少しでも誤った運転をすれば再試験を受けて合格しなければ免許は取得できないのですから、同じようにすれば良いと思うのです。
免許を取得する時の試験が厳しいのは、車が凶器にもなるから安易に合格させては事故を防げないという考えだからでしょうから、その考えを後期高齢者の実地講習の時にも導入すべきだと思います。
そして、何人かのコメンテーターも言っていましたが、高齢者になったらマニュアル車でなければ運転してはいけないというようにすれば良いのではないかと思ってしまいます。
実際には、マニュアル車を運転したくても、普通の乗用車にはマニュアル車はほぼ皆無状態になってしまいましたが・・・
（私はマニュアル車の方が疲れないし、自分のペースで運転できるので好きなのですが・・・）
高齢になると、脚が突っ張ったまま動かなくなるという現象が起き易くなるということを考慮しなければいけないし、いつまでも車を運転したい人ほど、脚を素早く動かす運動を日常的に繰り返していなければいけないと思うのです。
● いろいろな面で、高齢になるほど、腕や脚を素早く動かすためのトレーニングを欠かしてはいけないと思います。
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