二日続けて冷たい雨が降っています。
梅雨にも雨がなかなか降りませんでしたから、珍しいことです。
今日は昨日より少し気温が高いようです。
昨日は用事があって、午後5時間くらいずっと車の運転をしていたので、帰って来たらあまり経験したことのない強い疲労に襲われてしまいました。
高速には乗りませんでしたが、行き先で車を降りずに用事を済ませたので、5時間車から全く下りなかったわけです。
信号で止まるたびに上半身を捻ったり首の運動をしたりしました。
オートマ車だと右足はずっとアクセルかブレーキを踏んでいなければいけないので、右の骨盤が若干後傾したままになってしまうんですね。
私はオートマ車が嫌いで、頑張ってマニュアル車を長持ちさせていたのですが、17年乗っていて最後にはアクセルから足を離すと、走りながらでもエンジンが止まってしまうという大変な状態になり、止む無く10年くらい前にオートマ車に乗り替えたました。
何とかマニュアル車の乗用車はないかと探したのですが、ジープやスポーツタイプくらいにしかなく、家族旅行などには向かないので、諦めました。
マニュアル車なら、瞬時にニュートラルに入れて右足を床に着けて脚を休ませ、骨盤を立てることができるのですが、オートマ車の場合、ニュートラルにスッと入れることができず（慣れていないだけなのかも知れませんが）、結局「ドライブ」に入れたままにしているので、ずっと右脚が突っ張ったままです。
オートマ車は長時間の運転で疲れにくいということなのですが、殆ど動かずに脚を突っ張らせたままというのは、かえってすごく疲れます。
マニュアル車の時は、高速に乗った時でも、スピードに乗るとニュートラルにして、右足をアクセルか離して休ませて、少し落ちそうになったらまたギアを入れてちょっとアクセルを踏むという繰り返しをしていて、両足だけでなく左腕もしょっちゅう動かしていたので、かえって疲れにくかったのですが・・・
「座りすぎ病」ということが世界的に問題視されてきたのは最近で、まさに「一斉に」・・・というくらいオートマ車に入れ替わったのは、それより随分前です。
「座りすぎ病」という言葉が多く語られるようになり、事務用の椅子などは骨盤が後傾したり背中が丸まるのを防ぐ構造に変わってきたようですが、車のシートを始め飛行機や電車のシートは、未だに腰が丸く落ちてしまうような形であるのは問題ですね。
都内の在来線は、背もたれの真ん中が大きく張り出していて骨盤が立ち易いシートに変わったものもありますが・・・
「座りすぎ病」を特集した番組を見た時、事務用の椅子を販売する会社の製造担当の人がインタビューを受け、「自分が学んだ人間工学では、身体を丸くしてフワリと包み込まれるような姿勢が一番身体に優しいと習ったのですが・・・」と言っていました。
「座りすぎ病」を防ぐために、30分に1回は立ち上がるよう推奨されています。
でも、乗り物の場合は30分ごとに立ち上がるというのは無理である場合も多いでしょう。
ですから、いち早く乗り物のシートを健康面から見た「人に優しい」シートに替えて欲しいと思ってしまいます。
いわゆるエコノミークラス症候群はファーストクラスやビジネスクラスでも起きるそうですから、乗り物のシートが人間に及ぼす影響についての研究が進んでいないのでしょうね。
昨日長時間座ったままになるとわかっていれば、ストリームラインベルトを着けて乗り込んだでしょうけれど、それだけ長時間座り続けたのは、行きも帰りも渋滞に巻き込まれてしまったことと、行き先で一度降りると思っていたのが、降りずに用事が済んでしまった結果で予測できなかったわけです。
しょっちゅう海外遠征に出かけるスポーツの選手は、飛行機の中でストリームラインベルトを着けることで、（以前は降りた時の脚の違和感が半日くらい続いたのに）降りてすぐに軽快に歩けるようになったと言っています。
（さらに食べる酸素を活用すると、時差ボケも殆どなくなったと・・・）
それでも、夜に泳げばすぐに良くなるわけですが、昨日は日曜日でプールの営業が早く終わってしまい、泳げなかったので、眼から来た疲労物質などが身体の中で悪さをしている感じでした。
以前と違って代謝は良くなっているので、それだけ座り続けても足が浮腫んだりすることは全くなかったのですが、むしろ脳と内臓が妙な調子で、戻ってきてから快適な状態に戻すまで食べる酸素が2袋必要でした。
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