３年半、約３４，５００ｋｍで交換となりました。
タイヤの溝が３．７ｍｍなので、まだ交換するほどではなかったのですが、
ヒビが入っているので決めました。
やはり、純正のダンロップ（SP SPORT MAXX 050）の減りは遅かったです。
同じ３年半でも約４７，０００ｋｍでしたから。
しかし、断然ブリジストン（ＰＯＴＥＮＺＡ Ｓ００１）の方がメオッツは好きです。
ヨコハマも考えましたが、WRX STIがヨコハマでもあるので、
いろいろ考えて「Ｓ００１」の後継モデルの「Ｓ００７Ａ」にしました。
作業は約１時間半でした。
まず、最初の印象は剛性感がアップしていました。
しかし、ゴツゴツ感があるかというと、そうではなく、凸凹は柔らかく伝わってきます。
ハンドリングもスムース感がアップしている気がします。
まだ、８０ｋｍ／ｈ以下しか出していませんが、ノイズも小さいです。
もはや「Ｓ００１」の最初を覚えていないので何とも言えませんが・・・
カタログを見ると「Ｓ００７Ａ」は、専用のサイド補強や専用のコンパウンドを採用しているとのこと
ですので、そのとおりの印象を感じます。
↓ パタンはよく似ていますが・・・
↑ 画像ではひび割れはよく見えませんが、まあ平均的だそうです
慣らしが終わったら
またレポートしてみたいと思います。
そうそう、あれからパワーウインドの誤作動は今のところ起こっていません。