ダンパー理論（へなちょこ流）未完・・・

へなちょこ流ﾀﾞﾝﾊﾟｰ理論（未完）

まずに・・・へなちょこがﾀﾞﾝﾊﾟｰに求める要素は・・・。

見た目!!!あｈｈ

D08の色合いのいい純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰ!!!!でも、純正はｴｱﾚｰｼｮﾝの為にｱｸｾﾙで曲げる走りが出来なかったです。。。へなちょこのｽｷﾙが足りないのかもです・・・？

で、

ｲﾛｲﾛ試しました。。。ﾋﾟｽﾄﾝ穴数、穴径（4穴、6穴、0.8～1.2）、ｵｲﾙ粘度（100～1000）、ｼｬﾌﾄOﾘﾝｸﾞ（ｺｰｾｰ、ﾖｺﾓ、京商）、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（ｼｮｰﾄ、ﾛﾝｸﾞ、材質）、ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑｽﾎﾟﾝｼﾞ･･･etc。へなちょこはかなり遠回りしましたが、勉強させてもらいました｡｡｡時間の浪費です。。。あはは。

今の結論として･･･Fﾀﾞﾝﾊﾟｰの役目は車速とドリ中の粘り感、Rﾀﾞﾝﾊﾟｰの役目はﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞのｱｸｾﾙのﾂｷ（ﾚｽﾎﾟﾝｽ）って感じです。

Rﾀﾞﾝﾊﾟｰは軽い力で動き始め、縮みにくく伸びやすい（Fは・・・まだ製作中です。。。納得いかない状態なので。。。）

へなちょこ流ﾀﾞﾝﾊﾟｰ作りのﾎﾟｲﾝﾄは、やっぱし・・・ｼｬﾌﾄのﾌﾘｸｼｮﾝ（抵抗）だと思います。。。
ココが渋いと全てに影響します。。。ﾀﾞﾝﾊﾟｰが動かないので、ｵｲﾙを速くしたりと調整はできますが、基本、足が動かないので荷重をのせられないです（荷重をのせたら、すっ飛んでいきます）。。。まずは軽く動く足を作ります。
軽く動く足が出来たら・・・今度はﾄﾞﾘ中で腰砕けになって流されてしまようになったので、へなちょこはミスをしてしまい硬いバネを選択しました。。。硬いバネで突っ張ると、またまた荷重がかからず・・・残念。

そこで・・・ﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑｽﾎﾟﾝｼﾞの圧力!!!圧力を増す事で柔らかいバネでもﾄﾞﾘ中の腰砕けも無くなり、ﾄﾗｸｼｮﾝもかけられる様になりました。。。圧力を増す事で100番程度のｵｲﾙを使う事ができて、車もﾊﾟｷﾊﾟｷ動きます。

こんな感じです・・・ﾘｱﾙﾄﾞﾘの道のりは長いな～。。。