あけまして令和 おめでとうございます(●'∀')🎉🎊
ちなみにブレーキレバーとクラッチレバーはLCIという国産メーカーのもので、レバー位置を無段階調整できて可倒式になっています😀
買わなくてよかったー(￣▽￣;)
次にキャリパーから少しフルードを抜いて、マスターシリンダーの中のフルードを空にし、ブレーキホースを外した後、マスターシリンダーを取り外します。
古いのを外したので、新しいブレーキマスターの取り付けです。
ここで少し問題が発生(；ﾟдﾟ)
後はリザーバータンクを戻してブレーキフルードを継ぎ足し、エア抜きです。
元号が変わったのに今日もバイクのカスタムです。
めいです(￣▽￣;)
今日はおすずのブレーキマスターの交換です。
ちなみに今日はなおさんが全部作業をして、わたしはほぼ撮影係でした。
ブレーキ関係に触れるのはまだこわいです(￣▽￣;)
この年式のR6は元々普通のマスターシリンダーが付いてます。
ブレーキのタッチがカッチンブレーキだったので、もう少し握ったら握った分だけ効く様なコントローラブルにしたくて、今のSSでよく採用されているラジアルマスターシリンダに変更することにしました。
色々調べた結果、2018年式R1Mのブレーキマスターがそのままつくかも？
ということでチャレンジすることにしました。
これがR1Mのブレーキマスター。
位置合わせをしたところ、リザーバータンクはそのまま使えそうなので再利用。
ホースは若干足りなさそうなので、これは汎用品で取り替えます。
スイッチは取り寄せるか迷ったのですが、品番が違うのにピッタリ合いましたΣ(ﾟдﾟlll)
ブレーキホースは今回は交換せずにそのまま使います。
まず、リザーバータンクのフルードを抜いて、タンクを取り外します。
この年式のR1はブレーキホースの取り出しが1本なので、ブレーキホースの取り出しが2本のわたしのR6ではレイアウトに余裕がなく、アクセルワイヤーとブレーキホース、ブレーキレバーが干渉して、レバーがフルで握れません💦
あれこれ工夫して、やっとレイアウトが決まりました。
完成❗️ヽ(´▽｀)/
少し近所をひとまわり試乗してきましたが、ラジアルマスターを装備しているしーちゃん（ZX-6R）と遜色なく、握った分だけブレーキが効くような感じに仕上がりました。
ブレーキのタッチはかなり向上しました。
満足、満足(*´ω｀*)
早く走りに行ってみたいです♪
ずっと作業してくれたなおさんに感謝です🙏
