チラリ書いていますが、昨日CCRイン日本海ではブレーキと灯火類は厳しいと書きましたが、この灯火類
も私は拘りました。一部を除き全て全て新品を使い、鍍金部品は全て〇田ポリッシュアーティストさんに依頼しております。これは1998年のレストア開始時点では考えもしない内容で、それから3年～5年以内にデッド品が相次いで手に入り、一番初めに手に入れた筈だったテールランプASSYのもう一つは2022年迄入手年数が掛かる事となりました。
記憶は曖昧です。手に入れたのは1990年代後半である事だけは確か。多分トヨタ純正の箱に入り、喜び勇んで、スワップミートの店員に出したら箱が風化してバラバラになり、レジ袋に包んでもらい、レンズが社外品で、後日レンズを取ろうとネジを回した瞬間レンズが粉砕。然しKOITOの純正品のASSYと云う不思議な代物。研磨加工時純正新品にも拘らず、かなり金属が痩せていました。こちらは左で、レンズも純正新品に入れ替えました。
左に遅れる事3年程度？新品入手ではあるが、〇田師匠は「本当に新品なのか疑わしい」とした物。然し先程の左とは違い、金属ベースはかなり良し。今も綺麗で、蚊に刺された様なアンチモ独特の腫れはないです。
更に右に遅れる事2～3年師匠より譲り受けました、純正新品。元々程度は極上ではあったが、これも〇田ポリッシュアーティストさんで再鍍金。これは文句なしで美しく完成しました。
この時これ等灯火類のほか、バンパー前後も再鍍金しており、金を貯めて万全を期して多分2008年辺りに〇田師匠に預けて、（それか2010年か？最低でも3.11の前は間違いなし）再鍍金の日を待ちました。3.11が落ち着いたこの年の冬に一斉再鍍金を行いました。（後で再鍍金の話はＵＰします）
鍍金類が完成し、取り付け実施は2012年7月17日で、走行距離は155.321キロでした。
記録が残っていませんでしたが、2010年迄には拘りの東芝ランプに交換。
こちらは左。これも東芝。同時にライトベゼルは左右とも新品です。
この東芝に拘ったのは昭和54年農協自動車整備工場に入った廃車の丸テールマスターラインシングルピックのライトを見て惚れ込んだ事が原因。あの頃大草原の小さな家のこのバックを連想させる場所で、外国人の女の子と走って転んでを繰り返しました。今は下手に転ぶと怪我の元、（やはりこの何年で少し腰が曲がったという事実が‥‥）気を付けないとね。
これも記録なしですが、2008年～2010年の間にかけてのニューイャーミーティングで「車種不明」で1000円で出ていたデッド品。RS40系用なので即買いまして、帰ってから取り付けました。
オマケ作業灯。これもデッド品。
袋が付いたデッド品に近い物。東海理研製造。私の車には既にこれが廃車証明書と共になく、ヤフオクで入手。
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ここで触れていますが、フォグランプも重要。ランプそのものはCCRイン日本海当時で取り付けていました。但しステーは先程の〇田師匠の鍍金納品後に純正ステーを入手し、メキシカンシルバーで再塗装しています。
どうです？
この通りに点灯すれば、CCRの車検は余裕です。無論これが中古であるかは問われません（拘るナァ～っ）新車購入した物に中古部品ですからね、全て純正でも私の親なら絶対しないね！（中古不可な人種）
そしてこれね。コレ実は、2023年4月14日に納品＆取り付けでした。走行距離は217.351キロ。
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コチラの記事を参照。記事の通りまさか！の社外OPTでした。
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これは記事の後半テール新品取り付け。2022年5月23日～6月4日、走行距離213.263キロ。
新車当時の灯火類はテールランプを除く全てが、バンパーと共に廃棄になりました。前後バンパーと共に再鍍金が難しいレベルでした。最終的にテールも片方が配線が剥がれて駄目になり、新車時の物は1つだけしか残りませんでした。この灯火類に関しては殆どが新品です。
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