学生たちの夏休みが目前となり、ようやく梅雨らしさが数日続きました。

最高気温も３０℃前後とあり、割と過ごしやすそうなので、外出。

曇天の千葉駅。通勤ラッシュとは逆方向のＪＲ内房線で房総半島を南下してみようと思います。

千葉駅からの内房線は「木更津」や「君津」までの行き先が中心。

帰宅時間帯以降には「館山」などの長距離運用もありますが、

停車中の電車は「上総湊」行。一日に数本しかないレアな行き先です。

上総湊駅で乗り継ぎ、県都・千葉駅より約９０分。「安房勝山」駅で下車。

鋸山と館山市の間にある、漁村の雰囲気を感じられる地域です。

観光というよりは地元利用が主と思われる安房勝山駅。

何故に、この駅で降り立ったかと申しますと…

この、７月１６日より新駅舎と駅内郵便局が開設されたからです。

最近では、人口の少ない地域を主に、駅舎の建替え等を機に郵便局と一体化をするケースが増えつつある様です。

利用者の少ない駅では無人化。郵便利用の低迷もあり、郵便事業の赤字が課題となる現代。

地域の活性化も含めて、合理的で良い試みであると思います。

駅舎内では郵便窓口と鉄道窓口が並びますが、安房勝山駅では鉄道乗車券の販売は行わないものの

改札や案内を郵便業務と兼ねて行うそうです(ＩＣカード利用が主ですからね)

今回は駅から少し離れた「勝山郵便局」から移転。「安房勝山駅郵便局」に改称。

新局名初日ということで、記念押印をお願いしてみました。

駅内郵便局ということで、左の風景印は鉄道柄に変更となるのかな？と思いましたが、図柄に変更は無し。

右の期間限定の記念小型印は郵便局兼駅舎と内房線のＥ１３１系電車が描かれています。

確かに常設の風景印に関しては、将来的に車両の置換えや廃車の可能性もあるので、地域の風景を描いた方が良いのかもしれませんね？

折角、内房線に乗車をしたので、もう少し南下をして「那古船形(なこふなかた)」駅で下車。

両隣駅の「館山」と「富浦」は訪問をしたことがあるものの、この駅は初めて。

以前から訪問をしてみたかった駅のひとつです。

駅開業時の1918(大正７)年からとされる木造駅舎。

１００年以上を経過した現代でも街の玄関として利用者を送り迎えしています。

先月、訪問をしたＪＲ成田線・下総松崎駅同様に自動改札機は未設置の無人駅。

きっぷを切る改札鋏のリズミカルな音色では無く、ＩＣカードをタッチした「ピッ」という電子音がこだまします。

琺瑯製と思われる駅名看板。

風情ある駅舎は健在でも、駅の看板は新しいものに掛けかえられる事例が多いのですが

この看板は、いつの時代からあるのだろう？

フォントや錆具合から判断をすると昭和２０～３０年代からあるのですかね？

先日訪問の木更津駅前同様に、衰退傾向にある内房線沿線。

この駅も３０年で利用者は１/３程度まで減少したという(2017年の乗車人員175人/日)

特急などの定期運用が廃止された今では、行き違いの設備が撤去され、上下線ともに１つのホームを発着。

到着をした電車を逃すと１時間は待つことに…

なので、上下線の折返しの僅か十数分の滞在ではありましたが、帰路に就くとします。

栄枯盛衰を感じる駅前 | まつ子の気まぐれ旅日記 (ameblo.jp)

今回はＪＲ内房線の駅と郵便局の訪問記。

ブログの閲覧をいただきありがとうございました。

夏バテをせずに元気に過ごしましょう！！

鉄道の駅と郵便局