皆さんこんにちは、ディープマニアこと南信州のりもの倶楽部でございます。
今日はちゃんとエンジン作りたかったんだが本業で呼ばれて出かけたんだけどせっかくアピタの近くに行ったんだから買い物して帰って来て、
お昼を済ませたら15時近くになってはいたんだけど眠くなったから少し寝るつもりが起きたら19時過ぎとマジ寝をこいてしまい寝過ぎたからまた朝かと勘違いしたんだが時計を見てビビり晩飯はまたホットドッグを作っただけで終わりと現状が理解出来ないまま少し過ごしてから書いてはいるんだけどネタが無いんだな。
それとは関係無く昨日カムイに部品を買いに行ったんだけどまだコロナ前で4ミニイベントをやってた頃に我々のお戯れで作ったTシャツがまだ飾ってあり残りは4枚だけなんだが欲しい人いないかなぁ、と思ったからネタにしてみるんだけど、
写真を拡大してみると私の他にもHISPECさんやQ型エンヂンプロダクツさんと当時まだブログ書いていた私の友人の山ちゃんのロゴも入っていたりと大変懐かしいと言うか10年以上前だから私なんぞまだ今の知識も無かったくらいで今まで良く続けられたなぁ、と感慨深い。
ちなみにTシャツはまだ新品で価格は2,000円でサイズはLが3枚とXLが1枚のみとなってるんだけどもし欲しいって方がいたら430円のレターパックライトで私が発送するしクソみたいなオマケなんだけど南信州のりもの倶楽部と私のマツムラのステッカーやら私の名刺もついでに入れておくんで欲しいって変わり者の方はブログタイトル下のメアドにメールして下さいな。
さっきヤフオクを見てたらエンジンの内圧コントロールバルブなる物が販売されていたんだけど横型エンジンの場合だとクランクケースの上から出ているブリーザーのホースの途中にコレを付けると、
エンジンがちゃんと密閉されている前提にはなるんだが内部の気圧をマイナスに保ちピストン降下によるポンピングロスを減らせるって物なんだけどもしエンジン内部の腰上と腰下の内圧分布がイコールだったら良いとは思うんだけど中華エンジンの場合はノーマルのまま使っていたりするとヘッド内部にオイルが溜まりやすくなっていたりするから、
もし取り付けたい場合はヘッドの中とカムチェーントンネル内を繋げている穴の適正化やシリンダーのオイルリターントンネルの拡大などを行い先ずは内圧分布を同じにしてからクランクケースのブリパイから解放してもらえれば良いと思う。
写真だと既に拡大加工済みにはなるんだけどシリンダーのオイルリターンなんてデフォルトで半分が貫通されてないから必ずリューターなどで拡大をしていただきたいんだけど私が作ったエンジンはちゃんと拡大してあるからそのまま取り付けてもらっても良いが、
そんな事気にする前に太ってる自覚がある人は先ず自分の身長−110で計算するとだいたいの適正体重が分かるからそこまで落としてから色々考えましょうか。
私の場合だと身長が170cmだから60kgになるんだけどこの歳でこのスタイルを以上するのは既に遺伝でしかなくほとんどの方はかなりハードルが高いのも知ってるんだけど、
私が思うに4miniなんぞ痩せてる人の嗜みみたいなもんだとしか考えてないからもし私が太ってたら大型免許を取りリッターバイクに乗る前にバイクなんぞ乗らずエアコンが効いた軽自動車でドライブしてると思うぞw
ミニバイク界隈ってマユツバに近いチューニングパーツなんか目にするんだけどそんな事気にする
よか先ずダイエットしろ！と言いたいし、
私らが好きなZ50やC50系の車体のコンポーネントキャパなんてたかが知れてるから体重70キロ以上はオーバーウェイトと考えていてそもそも1960年代後半や1970年初頭なんて太ってる人探す方が難しかったんだから今なんて250ccでも満足出来ちゃうんだしそっちの方が楽しいと思うんだけとねぇ。
まぁ4miniについて色々と御託を述べてはいるんだけどウチには使う予定も無い1P60FMKと4バルブヘッドに60ミリボアの4バルブヘッドも1セットだけ持っていたりして欲しいって方のためにそのうちネタにでもしてみましょうかね。
ただヘッドはアウターシムだからシム調整代やバルブタイミング調整のためにカムスプロケットの穴の長穴化など色々と金額はかかるけど当時モダンワークスさんから買ったからかなりリーズナブルなはずだし在庫処分に近いんで誰か買ってくれば良いんじゃないかな。