皆さんこんにちは、ディープマニアこと南信州のりもの倶楽部です。
今日は昨日エンジンスタンドにロイヤルエントリーしたエンジンをバラしていたんだけどクラッチのプラスのボルトがどうやっても緩まないと言うかショックドライバーを使っても全然緩まないため諦めてカムイに持って行き店長のショックドライバーで叩いてもらったらアッサリと緩みやがって私の工具の何が悪いのか分からん…
ちなみにこのエンジンってクラッチカバーの2次側にナットが見えるから2次側の遠心クラッチに見えるかもだがボルトとナットはダミーで普通の1次側遠心クラッチでしかないから「もう売ってないSPD100でなくてこっちでも良いじゃん」と勘違いして買ってはいけないし、
LIFANの刻印のあるプラスチックのカバーを取るとちゃんとアジャストスクリューが出て来るんだけど今回もクラッチカバーはカブの物に交換してCタイプのキックからショートのBタイプに変更するからかなり純正の部品は結構使わなかったりする。
カムイさんから帰って来たらまたバラし始めれば良いのに既に18時を超えていたからカブに乗ってAEON STYLEに食料品を買った今日は終わり。
明日は全バラして剥離に出しに行き時間があったらまたGPXをバラし始めて遠心化するか5速ミッションを入れるかとどちらかになるんだけど、
私がこんな事言っちゃ何だがウチのお客さんは変わった方ばかりでマニュアルのGPXを遠心クラッチにしたいとか5速化と武川さんのあのお高いクラッチカバーを装着したいとか普通のショップなら絶対断られると思うんだが私としてはほぼ中華エンジン専門家だからなぜか作れてしまうんだよねぇ。
そんな訳で明日は剥離に出しに行ったりGPXを作ったりとまだまだやる事が山ほどるんだが忙しいのはGPXが販売されている間だけで他は暇になるからまたゲリラ的に面白いエンジン作って買ってくれる方を待つしかないかなぁ。
今日カムイさんに行った時に組まれていたのがモンキーでエンジンは武川さんのコンプリートエンジンで仕様としてはSCAT106ccみたいでもうここまでやってあるエンジンだと原付の音ではなく単コロ通り越してパラツインみたいな音がする。
そしてふと思ったんだけどスカットってボアが57ミリだからノーマルクランクなら106ccになるんだけど52ミリクランクを入れれば132.62で約133ccになるんだけどそんな仕様のエンジンって見た事無いんだよなぁ。
ただこれは私の個人的な偏見に近いんだけど見た事あると思うんだがSCATピストンって写真の通りマジでペラペラだから使い方が荒い方には全く向いてなくて1000キロ走らないままピストンが首振るようになってしまったから、
このピストンではあまり無理して欲しくないし私なら110ccでやめておくと思うしもっと言うとパワーが欲しかったらミニモトじゃなく250ccとかお勧めで車検無いから維持費も安いしわざわざリスク背負って無理なチューニングしてエンジン壊すよかマシだと思う、
と言うか私なら大型免許持ってるから自分のCB1300SFの車検取ってそっち乗ると思うわ。
↑4ミニエンジンチューンを根本から否定するダメな4ミニエンジンチューナー
夕方に食料品を買って来たんだけど結局は簡単な自炊で終わり見切り品のサーモンのホイル焼きといつものレタスサラダと半額だった茄子の揚げ浸しなんだけど、
昨晩に圧力鍋で前に買って眠っていた鶏胸肉を煮ておいた物をサラダにまぶしてみたんだけどやはり圧力鍋のパワーって絶大で厚みを3センチ位に切り分けておいた胸肉が押すだけで崩れてしまい茹で汁は塩分の無い鳥スープだからラーメンスープにしても良いし塩胡椒だけでも立派な味になるが私なら中華麺で自家製しょうゆラーメンでも作りたいかなぁ。
本当は骨付きの方が出汁が出るんだけど胸肉だけでもちゃんと出汁は出るから鳥茶漬けとかでも良いんじゃないかな。
今日は結構緩く仕事してたけど明日からちゃんと頑張ります。