皆さんこんにちは、ディープマニアこと南信州のりもの倶楽部です。
今日は結構前に製作してブローしていると思われるエンジンの修理とリメイクで早速バラしていくんだけど前は塗装屋さんに頑張ってもらってパウダーコートをしていただいたもんだが嫌がられるし私としてもバラして組むのに大変な手間がかかるため今はお受けしてないんだけどクラッチカバーのみとかならまだ大丈夫かも。
腰上をバラしてみたらスゲぇ壊れ方していてピストンは割れてるしクランクのコンロッドも見事に折れているため腰下までバラすのがここで確定した。
ちなみにブローの原因は簡単でエンジン組み立てでオイルも回っておらず油圧がかかってないのに高回転までブン回したからで私もブローする時を見ていたが丹精込めて作ったエンジンが目の前で壊れるのは見るに耐えない。
と言うか1ミリも走ってないのにブローしてしまったんだから今はエンジンの取り扱い説明に初めて始動する場合の注意書きと空吹かし禁酒と書くようにしたが扱いが悪いと壊れるのは一瞬だからホントに気を付けていただきたい。
全バラした結果なんだがクランクケースもコンロッドが暴れてあちこち割れてしまっているため世間ではこの状態を全損と呼ばれている。
ただウチにはケースにクランクにシリンダーとピストンなど全て揃っているため全損だとしても修理した方が新品をリメイクするよか安く終わってしまうのが中華エンジンの凄い所だ。
ちなみに最初の写真だとクラッチカバーはLIFAN150の物を塗装して取り付けてあり良く見るとオイルチェックウィンドーがあるのが分かると思うんだけど、
キックがまだBタイプになっていなくてCタイプのままだったからカブ100のロングタイプのBタイプキックスピンドルを注文しておいたが多分明日は届かないと思うから来週組み立てサッサと納品したい。
あとミッションはボトムニュートラルなんだけどクロスミッションだったらそのままで構わないって事で洗って再利用するんだけどウチにはGPXのリターンミッションもバカみたく買ってあるからセミクロス化してフルクロスミッション化する事も出来るんだけど、
私は慣れてるからボトムニュートラルでも平気なんだがほとんどの方はリターンの方が慣れてると思うからやはりリターンの方が遥かに人気だ。
昨日チョロっと書いたんだけどSPD100を56ミリボアアップキットで123ccにした場合の見積もりを作ってみたんだけど本当に欲しいって方が居ればちゃんと作りますよ。
先に載せておくんだけどボア・ストロークは56ミリ×50ミリの排気量は123ccでヘッドはビッグバルブなんだけど排気量が増えた分圧縮が増えるからガソリンはハイオク仕様となり内訳は以下の通り。
SPD100 チューニング内容
SPD100エンジン本体 30,000円
製作費 55,000円
56ミリピストン、シリンダー 8,000円
クランクケースボーリング 10,000円
GPX125ビッグバルブヘッド 10,000円
ギア比 1.000トップクロスギア 8,250円
強化テンショナーキット 4,000円
ガスケット類全て 3,000円
そもそもSPD100ってキックスピンドルはBタイプだしミッションもカブ100系なのでトップを1.000のギアにするだけでいきなりフルクロスミッションになってしまいあまりやる事は無いんだけどクラッチは2次側で遠心クラッチは1次側と役割分担が分かれてるから大排気量にも耐えれたりするし、
もっとやるとすればセル付きだからジェネレーターは外向きなので軽く出来ないんだけどセルを一式取り外して残った穴は浴槽の栓で蓋をして軽量のジェネレーターに交換しちゃえばレスポンスも良くなる。
一応だけどジェネレーターはディープマニアで販売している軽量ジェネレーターキットで6,000円てす。
工賃は高めなんだけど剥離とブラストは無料でそもそもカブ100EXや SPD100、タイガー125などの2次側遠心クラッチってバラすのも組むのも大変と言うか面倒なポイントが多いためそこはご理解いただきたい。
そんな訳で総額は128,250円(軽量ジェネレーター別)と私みたく独身者でなければかなり高額なエンジンだとは思うんだけど後悔はさせないと言う自信はあるから早い物勝ちなので欲しい方は 、
msworksjapan@yahoo.co.jp
こちらまでメールしていただきたいんだけどウチの場合はメールが来た順番のリアルに早いも勝ちなので1位以外の方は落選と考えて下さい。
明日なんだけどまた他のエンジンをバラしてリメイクしたいんだけど最近エンジンをバラし過ぎて部品待ちも多いからどうにかせにゃいかんね。