先日完成・現在掲載中のコチラ
ワーゲンバス仕様君です
アイドリングストップ機能が付いているのですが
この左上のAに〇印（OFFって書いてあるコレ）
アイドリングストップ、キャンセル状態になっています。
（＝アイドリングストップしない）
アイドリングストップの作動条件ですが
（スズキ系 あくまで例として）
・バッテリー充電が十分である
・シフト（ギア）の位置がD
・ODスイッチがON
・冷却水が所定温度範囲（エンジンが適度に暖まっている
・急な坂道を走行していない
・エアコン使用時は吹き出し温度が十分冷えている
・運転席シートベルトを着用している
・運転席ドアが完全に閉まっている
・ボンネットが完全に閉まっている
等々、結構な条件を満たさないと作動しないんですよね
因みにDA17系エブリイ・DR17系クリッパーは全条件を満たしてもなかなかアイドリングストップしないです これは以前から言われる謎です
２時間走ってもアイドリングストップしないとかあります。
で、ですよ。
最後の【ボンネットが完全に閉まっている】の件ですが。
ワーゲンバス仕様、ボンネットがありません（笑）
前は開かないんです。
普段の整備は運転席と助手席下のエンジンルームがメインですから、前は殆ど弄る用事がありません。
※ウインドウ ウオッシャだけは給水出来るように加工してあります。
で、「ボンネットが閉まっている」と車は認識できないので、事実上アイドリングストップはしないんですね。
まあチマタではこんなモノを販売しているくらいで
アイドリングストップ、嫌われていますからねぇ・・・
作動しないので結果OKだとは思うんですよね。
ユーザーの声としては
・出だしでもたつく
・発進時いちいちエンジン始動で音がうるさい
・夏場、エンジン停止時エアコンが効かなくなる
・バッテリー寿命が短い（しかも高い）
等々。
正直、「嫌われてる装備」です。
そんなアイドリングストップ。
Ｑ 何故メーカーはアイドリングストップを付けたのか？
Ａ カタログ上の燃費を良く見せたいから
正直ね、
アイドリングストップはそんなに実燃費変わらないんですよ。 ああ～言っちゃったよ・・・
じつはメーカーもソレを知っています。
ユーザーもアイドリングストップは
「うっとおしい」「いらんっ」という声が多いので、
最近の新車はアイドリングストップは採用していないんです。
（トヨタ ヤリスとか）
そーゆー事なんですよね。
もしアイドリングストップ付「〇〇17系）のワーゲンバス仕様があったら、同機能は作動しないと思って下さい。
ちなみに～
コレですけど
ロービームの上下位置を微調整出来る
【ヘッドライトレベライザー】ですが
これも【ノーマル車のエブリイやクリッパーのヘッドライト】なら作動しますが・・・
見ての通り、ライト変わっちゃってますから作動しません。
スイッチの先は何もつながっていません（笑）
普通のＨｉ～Ｌｏｗビームのライトです。
因みにH4バルブ スモールは（ウチのは）BA9S規格
たまに他店さんで「レベライザー付です！」なんてワーゲンバス仕様販売してますけど、100％作動しません（断言）
よく知らないで売ってるんでしょうねぇ・・・(´-ω-`)
最後にですが
このへんの装備（緑の〇印）
・パーキングアシスト（後退時に障害物接近で音が鳴る→そのままバックすると強制でブレーキ作動）とか
・レーダーブレーキサポート（いわゆる自動ブレーキ）
※30ｋｍ以下で作動
・ふらつき警告機能（フラフラ走ってると叱られます）
※60ｋｍ以上で作動
・横滑り防止装置
これはちゃんと作動します。
まあ、架装してる車なのでね。
動く装備、動かなくなる装備も有る訳です。
車検に通る通らないもありますけど、こういう細かい部分も販売店は「売る側の責任」としてしっかり勉強する必要があると思います。
まあ、お客さんに教えて貰う事も多いんですけど。。（恥
いろんな情報が集まって、やがて知識や知恵になって。
それが専門店なんでしょうねぇ～
ワーゲンバス仕様の車検に関しては過去記事を参照ください。
特に直前直左は最近厳しいのできちんとした対応が必須です。
※近日直前直左の記事（最新盤）上げますね。
お？ブログ書いてたら陸送屋さんから電話だ・・・
「明日、エブリイお届けに参りま～す」
どのエブリイじゃい？(@_@
ほとんどエブリイかクリッパーだからエブリイですって言われてもワカランのじゃ・・・
まあ何か入ってくるって事で（雑っ
そろそろ赤ツートン入ってくるのかな？
定番なので常時１台はストックしたい。（完成予定図）
まだまだ入庫ラッシュと架装が続きます。
梅雨時は腰が痛い（笑）
梅雨開ければ暑い。
文句ばっか言っててもしょうがないので仕事しますか。
お客さんが待っているのでやらない訳にはいかんのです。
現場からは以上です(｀・ω・´)ゞ
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