Trans Europ Express（TEE）を、当時のトーマス・クック鉄道時刻表の紙面から振り返る企画です。
２回目は、モリエール（Molière）号です。この列車はTEEパリ・ルール号の運転区間短縮がきっかけで誕生しました。列車にあるルール地方にまで到達しなくなったためです。
パリ・ルール号からバトンをうけたモリエール号ではありますが、この列車には利用率低迷の逸話が目立ちます（この列車だけの話ではありませんがｗ）。そのためドイツ国鉄は、モリエール号のドイツ部分を２等車連結とし、インターシティー網を活用したい思惑があり、ベルギー国鉄の後ろ盾を得て、１等車のみのTEEモリエール号廃止を要求していました。一方でフランス国鉄は、同時期にフランス・ドイツ間のTEE列車で運転されていたパルジファル号の乗車率を引き合いに運転継続を訴えたりと必死の抗戦。
その結果１等車のみ連結のTEE列車としては１９７９年まで延命はできましたが、参考文献では言及されていないものの二国の犬猿の仲を象徴するエピソードが満載です。
列車名の由来は？
１７世紀当時のフランスで活躍していた劇作家の名前から。
運行されていた国 フランス、ベルギー、西ドイツ
運転時期と区間
旧列車名「パリ・ルール」号から改名して継続運転
１９７３年６月３日〜１９７５年５月３０日 パリ北駅 〜 デュッセルドルフ中央駅
１９７５年６月１日〜１９７９年５月２５日 パリ北駅 〜 ケルン中央駅 平日のみ運転
※以降は２等車を併結するようになるためTEEからD-Zug（急行）に降格されて運転継続
使用された車両、編成
【フランス国鉄】
ミストラル型６９客車
編成両数ですが、食堂車、バーを含む５〜６両編成。
（ケルン発着時代の編成例として、パリからA8tu＋A8u＋A3rtu＋Vru＋A8tu＋A4Dtux）
A1AA1A, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
牽引機
【フランス】
ベルギーの機関車がパリ北駅から担当していたので、フランス国鉄の機関車牽引はありませんでした。
【ベルギー】
１５型、１６型 ３電圧方式交直流電気機関車
２２型、２３型、２５型、２６型直流電気機関車
→基本はパリ北駅〜アーヘン間で牽引担当。直流機関車はおそらくリエージュ〜アーヘン間での担当だと推察します。リエージュ・ギユマン駅は当時頭端型ホームだったので、必ず方向転換が発生したこととが機関車種類の多さになっていると推察します。
【西ドイツ】
１８４（旧E410）型４電圧方式交直流電気機関車
１０３型、１１０型交流電気機関車（アーヘン〜ドルトムントで牽引担当）
１８４形は「ヨーロッパ型機関車」という愛称があり、実はフランス方面への乗り入れも想定していたようですが、ベルギー国内で頻発した過電圧（3kV規格ながらなぜか4kVまで出ることがあった）による故障で、１９７１年９月にベルギー国内の運用がなくなっていますので、モリエール号ではドイツ国内専用の機関車だったと思います。
実際の時刻表紙面
１９７４〜５年冬ダイヤ
４０列車 デュッセルドルフ発６：５３→パリ北駅着１２：０８
４１列車 パリ北駅発１７：５５→デュッセルドルフ着２３：１１
下記は１９７５年５月号のクック時刻表TEE紙面。運転区間がケルン打ち切りになる直前のものです。前身のパリ・ルール号のダイヤを踏襲した運行となっています。
また、ドイツ国内でのインターシティー網の整備も相まってドイツ国内の走行がほぼなくなってしまったため、利用率改善策はフランス国内に照準があたり、パリ発に限りサン・カンタンに停車するようになります。その後一定の結果が上がったのか、１９７８年５月には両方向でサン・カンタン駅に停車するようになり、結果、フランス国内区間利用客増加が、ドイツとの国際列車の存続に繋がったという奇妙な経緯がありました。
CooksContinental TImetable May 1975より
１９７７〜７８年冬ダイヤ
下記は１９７８年１月号のクック時刻表TEE紙面です。
４０列車 ケルン中央駅発７：１６→パリ北駅着１１：５３
４１列車 パリ北駅発１７：５３→ケルン中央駅着２２：４０
１９７５年夏ダイヤより、ドイツ側発着駅が、デュッセルドルフからケルンに変更、実質運転距離は短縮、運転頻度も平日のみとなっています。これはドイツ国鉄が「モリエール号は採算が合わない」と主張するなか、運転継続を要望するフランス国鉄との折衷案の一つとして実施された減便でした。
なお、下記紙面構成について、上下２欄になっていますが、下欄は夏時間期間中のダイヤだからです（UTC+２）。ちなみにこの当時はドイツはUTC+１、フランスとベネルクス三国はUTC+２と同じ西ヨーロッパでも時差がありました（現在はいづれの国もUTC+2に統一）。
Cooks International TImetable January 1978 より
追加の備忘録
すごーく些末なながら、記録として残しておきたいのが、トーマスクック時刻表の中での地名表記方法の変化。
モリエール号の前進はパリ・ルール号だったことは前述の通りですが、その列車の経由地ケルン（Köln）は、１９６９年当時の時刻表ではコロン（Cologne、英語表記）という表記から、のちにドイツ語表記に変わっているというものです。ちなみにオーデコロンとは、ケルンの水って意味なの、ご存知でしたか？
CooksContinental TImetable August 1969 より
本日は以上です。
すでに取り上げたTEE列車の一覧ページです。こちらもご参考ください！
参考資料：CooksContinental TImetable August 1969、May 1975、CooksInternational TImetable January 1978
・Das Grosse TEE-Buch 40 Jahre Trans-Europ-Express /Jörg Hajt/HEEL 1997年
・TEE, la légende des Trans-Europ-Express : entre luxe et grande vitesse/Maurice Mertens、 Jean-Pierre Malaspina/LR PRESSE 2007
・TEE Zuge in Deutschland/Peter Goette/EK-VERLAG 2008
・Die Geschhichte Des Trans Europe Express /Maurice Mertens、Jean-Pierre Malaspina 2009
参考サイト：TEE、モリエール（列車名）、Voiture TEE PBA（ともにWikipedia）
ページ内写真：A1AA1A, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
カバー画像：Deutsche Bahn AG, converted by , Public domain, via Wikimedia Commons
