ニコイチ作戦 ⑨

作業９回目です。

今日は、ＡＴフル－ドを交換します。

白い方には、付いていませんでしたが、今回の車には、ＡＴフル－ドを抜く、ドレンボルトがあるので、作業は簡単です。

ドレンボルトを外すと、ＡＴフル－ドが出てきます。エンジンオイルと違い、新品とほぼ同じ色をしてるので、劣化状態は分かりませんが、確実に劣化しているはずなので、入れ替えをします。

ＡＴフル－ドも走行していると、温度が上がります。なので、適度に冷却する必要があります。この車は、ラジエ－タ－に取り込むタイプです。ＡＴとラジエ－タ－を結ぶ為のホ－スが２本あります。これも新品に交換します。　このようにゴム系のホ－スは、年月が経つと見えない劣化をします。（もちろん見える場合もありますが...）

最悪は破裂することもあるので、僕は定期的に交換してトラブルを事前に避ける対処をしてます。　余計にお金が掛かるように思えますが、実はこうした方が壊れた時のことを考えれば、安く済みます。　それより何より不安が無くなり安心して乗れます。

ＡＴフル－ドがある程度、抜けたら、次はＡＴのオイルパンを外します。

外した直後の写真を撮り忘れましたが、結構、汚れてました。綺麗に掃除して置いておきます。

オイルパンを外すとＡＴの中はこうなってます。（暗くて分かり難いです。）

次は、ストレ－ナ－を外します。これは、エンジンで言うとオイルフィルタ－の働きをする部品です。　

これは、新品のストレ－ナ－です。ＡＴ内を循環してきたＡＴフル－ドは、左の口のところから、ストレ－ナ－内に入っていきます。

裏側には、細かいメッシュがあり、そこで、ゴミや金属の削りカスを除去して、オイルパンにＡＴフル－ドが落ちます。

ストレ－ナ－を取り付けて、オイルパンのガスケットも新品に交換して組み付けます。

ＡＴフル－ドは前々から使っていて、お気に入りのアッシュ製の物を使います。

ノ－マルのフル－ドに比べると値段は結構、上がりますが、これがすごくイイ

とりあえず、１.５リッタ－入れます。　今は車が上がっていて、完全な水平じゃないので、地上に降りた時にレベルゲ－ジを確認しながら、適量まで入れます。

以上です。

外装編の経過

外装は、細かく地道な作業の連続（パテを塗っては、削り、また塗っては削り）、初挑戦と言うこともあり、当然、何度も失敗しています。　その度に塗ったパテや塗料を剥がしたりと中々、思うようには進みません。　しかも天候にも左右され、は当然、作業出来ないけど、風が無い時にしか、塗装は出来ません。

では、まだ終わった訳ではありませんが、出来上がったところや途中経過をどうぞ

バンパ－など、外せる部品は、車から離れた場所で塗装が出来るけど、ボディはどうしようもないので、全体を覆って、補修する部分だけを破って、塗装するようにしたので、ビニ－ルで包みました。

問題のフロントバンパ－の傷と、運転席ドアのへこみは　こうなりました。

補修前

補修後

今はリアバンパ－とリア回りの補修＆色替えをやってます。

以上です。