ノンデフトライク（左)
デフ付きトライク(右)
図らずも比較出来きます。
かもめトライクは、ノンデフ
取り回しに、引きずり感が、付きまといます。
コーナリング時に内輪が、浮きやすいが、
アクセル & ブレーキは、効果的に 使えます。
サイドカーのカー側コーナリング操作に近い感じ。
こちらは、デフ付きトライク
先日の山コース試乗して、
極々快適に 走りました。
コーナリング時に内輪も、上がりづらい特性
しかし
あえて 内輪を、こじ上げる 操作を、すると、
後輪に 駆動力が、伝わらない
リヤブレーキも効かない。
これが、デフ付きの弱点かも。
リヤフェンダー製作
パテの粗研ぎ
ベルトサンダーが、威力を、発揮します。
余り物の缶スプレーで、捨て噴き
中間パテ研ぎ
再度パテ盛りします。
ふと思いついたことは、
下敷きにメモる。
２台の乗り比べ
しばらく楽しみます。
寒さに負けて、
この時間に撤退します。