![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/27/fe/j/o2560192014557969165.jpg?caw=800)
ノンデフトライク(左)
デフ付きトライク(右)
図らずも比較出来きます。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/84/53/j/o2560192014557969183.jpg?caw=800)
かもめトライクは、ノンデフ
取り回しに、引きずり感が、付きまといます。
コーナリング時に内輪が、浮きやすいが、
アクセル & ブレーキは、効果的に 使えます。
サイドカーのカー側コーナリング操作に近い感じ。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/41/69/j/o2560192014557969199.jpg?caw=800)
こちらは、デフ付きトライク
先日の山コース試乗して、
極々快適に 走りました。
コーナリング時に内輪も、上がりづらい特性
しかし
あえて 内輪を、こじ上げる 操作を、すると、
後輪に 駆動力が、伝わらない
リヤブレーキも効かない。
これが、デフ付きの弱点かも。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/1b/a7/j/o1920256014557969223.jpg?caw=800)
リヤフェンダー製作
パテの粗研ぎ
ベルトサンダーが、威力を、発揮します。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/7c/25/j/o1920256014557969245.jpg?caw=800)
余り物の缶スプレーで、捨て噴き
中間パテ研ぎ
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/36/07/j/o2560192014557969266.jpg?caw=800)
再度パテ盛りします。
ふと思いついたことは、
下敷きにメモる。
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/5e/c6/j/o1920256014557969285.jpg?caw=800)
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/11/d5/j/o1920256014557969315.jpg?caw=800)
2台の乗り比べ
しばらく楽しみます。
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190829/17/liverpooltrpsurvey/2b/c6/j/o1920256014557969341.jpg?caw=800)
寒さに負けて、
この時間に撤退します。