●カナダ政府・軍のUFO報告の扱いはこうだ！
2014年10月21日のファイル写真で、アルバータ州コールドレイクで、IMPACT作戦を支援するCF-18ホーネットの出発の際に離陸するパイロットがいる。(THE CANADIAN PRESS/Jason Franson)
Daniel Otis
CTVNews.ca ライター
2023年6月16日21時26分更新
6月16日公開
2018年4月のある夜遅く、ニューヨークからアラスカに向かう貨物便が、カナダ北西部上空で「散発的に飛行する物体、推定（18000～24000メートル）、マッハ4で移動する」と報告しました。
カナダの航空管制官への報告が引き金となり、運輸当局や軍へのアラートが発生した。マニトバ州の民間研究者へのメール以外では、公式な調査やフォローアップがなかったようだ。
このような報告書の168ページを含む文書が、この記事の下に掲載されています。2010年から2020年までの「重要な情報の目撃情報」は、連邦政府の情報公開請求によってカナダ空軍から入手したものだ。
この珍しい報告は、CTVNews.caがカナダの連邦運輸省が管理する航空事故データベースから発見した多くの報告のうちの1つに過ぎません。数多くの情報公開請求によって、このような事件の詳細が明らかになり、カナダ政府と軍が、ウェストジェット、エア・カナダ・エクスプレス、デルタ航空などの運航便の警察官、兵士、航空管制官、一般市民、パイロットからの未確認物体や光の報告を積極的に記録、共有し、ほとんど無視していることを示す手続き文書も見つかっている。
国防総省、NASA、米国の議員たちが、UAP（unidentified anomalous (or aerial) phenomenaの略）と呼ぶものの調査を続ける中、カナダ政府の最高科学顧問も独自の調査を開始し、2024年に公開報告書をまとめる予定。
"スカイ・カナダ・プロジェクトは、一般市民からの未確認航空（異常）現象（UAP）報告がカナダでどのように管理されているかを調査し、改善を勧告するために2022年秋に発足した "と、カナダ最高科学顧問室のウェブサイトは説明している。
カナダのUFO手続きについて、CTVNews.caが明らかにしたもの。
「重要な情報の目撃情報」
カナダでは、未確認飛行物体の報告のほとんどは、「Communications Instructions for Reporting Vital Intelligence Sightings」、略してCIRVISと呼ばれる手順で捕捉される。冷戦時代に米軍が潜在的な脅威を記録するために開発したもので、現在カナダではCIRVISの報告を受けて、航空管制官、カナダ運輸省の政府職員、カナダ空軍（RCAF）を結ぶ警報が次々と出される。
Nav Canadaナブ・カナダは、カナダの民間航空管制インフラを所有・運営する民間の非営利企業で、CIRVISの報告があった場合、最初に連絡を取る傾向があるそうだ。
ナブ・カナダのカナダ航空規則マニュアルには、CIRVIS報告に関する項目があり、パイロットに対して、"敵対的、疑わしい、未確認、または違法な密輸活動の可能性があると思われる空中および地上の物体や活動を目撃した場合、重要情報に基づいて航空管制官に「直ちに」警告する "という指示が出されている。同社は、外国の潜水艦や軍艦も含むCIRVISの例として、「未確認飛行物体」を冒頭に掲げている。
CIRVISの報告があると、ナブ・カナダの担当者はカナダ運輸省の連邦航空当局と、カナダと米国の合同防衛グループNoradに所属するオンタリオ州ノースベイのカナダ空軍飛行隊に通知する。
North Bayノースベイにある21航空宇宙管制・警報飛行隊は、カナダ航空防衛部門と呼ばれるものの「神経中枢」である。この飛行隊は、Noradレーダーフィードを監視し、カナダに接近する全ての航空交通を識別する責任を負っている。21飛行隊のCIRVISの手順は、"チェックリスト16 "と呼ばれる文書に記載されている。
"このレポートは、オブザーバーの意見では、米国および/またはカナダ軍による非常に緊急な行動または調査を必要とする米国およびカナダの安全保障に重要な情報を提供する "とチェックリストは説明している。
チェックリストには、簡単な脅威の評価と、形状、サイズ、速度などの詳細を収集するためのフォームへのリンクが含まれており、これらはカナダ運輸省にファックスされ、ウィニペグのカナダノラド地域（CANR）本部に転送されます。21飛行隊のFAXカバーシートには、アザミのエンブレムと "Intruder Beware "のモットーが記されている。
報告書の情報は、米国のノーラッド関係者や、ペンタゴンの現在のUAP調査事務所（All-domain Anomaly Resolution Office：AARO）とも共有できる。AAROは5月下旬にペンタゴンでファイブ・アイズ情報機関のパートナー向けに初のUAPフォーラムを開催し、カナダ空軍の代表も参加した。
AAROのショーン・カークパトリック局長は5月31日、「我々はデータ共有についてパートナーとの話し合いに入った」と述べた。「AAROのショーン・カークパトリック局長は、5月31日に次のように語っている。「彼らは最終的に、私たちがどのようにこの作業を行うかについて定めたプロセスに反映させるために、情報やデータを送ることになるでしょう。
カナダ・ノーラッド地域本部からの手順は「チェックリスト213」にまとめられており、CIRVISの例として「未確認飛行物体」が一番上に挙げられているのも特徴です。この文書では、Nav Canadaとウィニペグの民間研究者への報告が参照されている。
「握手協定」。
Chris Rutkowskiはサイエンスライターであり、退職したマニトバ大学のコミュニケーション専門家であり、おそらくカナダで最も著名なUFO研究家である。RCAFの文書に加えて、Rutkowskiは、カナダ運輸省の航空オペレーションセンターの手続きマニュアルに、UFO報告の連絡先として記載されていた。
"私は25年以上にわたってカナダにおけるUAP事件の詳細を知ることができ、（国防省）とカナダ運輸省のUAP管理への支援を求められ、科学研究のためのデータへのアクセスを許されたことを光栄に思っています" RutkowskiはCTVNews.caに語った。
"しかし、これらの報告を完全に調査するための十分な資源や資金がないため、私の調査は不完全なものとなっています。"
このテーマで10冊の本を書き、年次報告書を発行しているルトコウスキーは、1990年代後半に始まったカナダ当局との「握手協定」があったと言います。長年の取り決めは、2021年にアメリカの公式UAP報告書のニュースが国際的に話題になり始めた後に明らかにされるまで、ほとんど伏せられていた。
ルトコウスキーは、2021年5月にカナダの元国防大臣ハルジット・サジャン氏のために開催されたUAP報告会の資料提供の依頼も受けた。
"今年に入り、頻度は大幅に減ったものの、まだいくつかの報告を受けている。"とRutkowskiは述べている。
"カナダ政府内でUAP報告手続きに関する方針の変更があったとしか考えられませんが、それが何なのかは定かではありません。"
国防省の広報担当者によると、RCAFとカナダノラドの方針はまだ続いている。カナダ運輸省の報道官は、同省の航空オペレーションセンターのマニュアルからルトコウスキーが削除されたと述べた。
"全てのカナダ人が利用可能な公正かつ一貫した方法でこの情報を配布する努力では、2021年6月現在、輸送カナダはもはや特定の個人または団体にそのような情報を送信しません "と輸送カナダの広報担当者はCTVNews.caに言った。
同局は、報告書には "予備的な未確認データが含まれており、変更される可能性がある "と注意を促している。
"未確認物体の報告は、タイトルが意味するように、未確認であるため、ほとんど追跡調査することができません。"と、カナダ運輸省の広報担当者は以前述べている。
カナダ軍はまた、"信頼できる脅威、潜在的な脅威、または捜索救助の場合の潜在的な遭難を調査する文脈以外では、通常、未知または説明のつかない現象の目撃情報を調査しない "と日常的に述べている。
2016年から2023年2月にかけて、中国のスパイバルーンと疑われる3つの物体が北米の空域で撃墜された少なくとも4つのケースがその基準を満たしているようです。
情報公開請求や公文書によると、UFOの報告は、個々のカナダ軍基地、カナダ宇宙庁、カナダ国家研究会議、カナダ王立騎馬警察、その他の州や自治体の警察にも提出されている。
海上での目撃情報については、カナダ沿岸警備隊が「MERINT」手順を定めており、「誘導ミサイル」「未確認飛行物体」「潜水艦」などが例示されている。
2018年4月の「マッハ4」報道など：
冒頭で触れた2018年4月の貨物便は、カナダで最もよく記録されている事例の1つです。CTVNews.caが入手した記録によると、ナブ・カナダの航空管制官がカナダ空軍とトランスポート・カナダに通知し、カナダ空軍がウィニペグのルトコウスキーに詳細とCIRVISレポートをメール送信した経緯が示されている。
"もし私がもっともらしい説明を考えなければならないとしたら、その夜と時間に木星が地平線上に低かったので、私はパイロットがそれを見ていて、それが彼がUAPの高度、速度、動きをうまく推定できなかった理由だと推測します "とRutkowskiは意見を述べた。
"この事件が示しているのは、UAPに関するより良い調査が間違いなく必要であるということだ"
ルトコウスキーとCTVNews.caが相談した他の専門家は、このような簡潔な報告書では重要な詳細が欠けていると述べている。また、貨物便のパイロットがどのようにして物体の驚くべき速度と高度を推定できたのかについても疑問を呈している。
コロラド大学の航空宇宙工学の教授で、国家安全保障イニシアティブセンターのディレクターであるIain Boyd氏は、「しかし、観測者がそれを正確に測定できたとしても、高速で円形のパターンは、飛行体以外の何かを強く示唆しています」とCTVNews.caに語っている。
"それはおそらく、パイロットおよび/または飛行センサーによって車両として認識されたある種の自然現象であった。"
CTVNews.caはまた、カナダ軍が保有するすべてのCIRVISレポートに対する情報公開請求を行った。450日以上経って公開された168ページには、2010年から2020年までの報告が含まれており、そのほとんどがノースベイにあるRCAFの21飛行隊の日誌に記載されている。
それらの報告には、2010年7月にモントリオール近郊で「数人と警察官に観察された（青い）リングを持つ赤い円盤」、2016年9月にレーダーで拾われ2つのフライトに目撃された「エリー湖近辺の未確認物体」、2017年1月にエドモントンに向かうユナイテッド航空フライトが「上空約8000（フィート）、同じ方向を非常に速く飛ぶ未確認物体を報告」している。
2016年12月の報告では、ロンドンからニューヨークに向かうアメリカン航空便が、カナダ東部のセントローレンス湾付近で未知の航空機を避けるために回避行動をとったとの報告を受け、カナダのCF-18戦闘機が調査のためにスクランブルされたこともあった。他の2つの旅客機が何かを発見したが、戦闘機はそれを見つけることができなかった。
「今あるのは不十分なシステムだ」：
UAPが何を表しているのか、どのように報告書に取り組むべきかについては専門家の間でも意見が分かれているが、カナダでの目撃情報を記録し分析するためにもっと多くのことを行う必要があることは一致している。
Donald "Spike" Kavalenchドナルド・"スパイク"・カヴァレンチは、カナダ運輸省の監視パイロットを最近引退し、20年以上にわたってカナダ空軍で飛行していた。
「公式の対応には多くの誤りがあり、より良い準備をするために必要なことが沢山あります」とKavalench氏はCTVNews.caに語っている。
「私たちが今持っているのは、効果的でない不明瞭な報告の連鎖と、対応のための標準操作手順がない不十分なシステムです。運輸省と国防省の大臣がこれを解決する必要がある。」
コロラド大学のボイド氏も、カナダの手順を "不十分 "と評している。ボイド氏は、ほとんどの目撃情報は自然現象であり、異世界から来たものではないと考えているが、一部のUAPは機密軍事機器である可能性があり、国家安全保障と飛行安全の両方の問題として扱われるべきであると考えている。
「中国をはじめとする他国からのスパイ行為に対する懸念が高まっている今こそ、カナダが米国と同様に、より積極的で綿密な手続きを実施すべき時なのかもしれません」と、ボイドは述べている。
”私にとっては、これは主に軍事的な問題であり、大きな進展を得るためには、より包括的な技術的アプローチが必要である”と述べている。
ロバート・パウエルはテキサス在住のエンジニアで、UAP研究に科学的原則を適用することを目的とした国際シンクタンク「UAP研究科学連合」の創設理事である。Boyd氏とRutkowski氏のように、Powell氏もカナダでの報告をもっと重視する必要があると考えているが、彼は、軍事的関心が「オープンデータとパブリックサイエンスを含む」ことを真剣に懸念している。
"米国の防衛産業は、国家安全保障をあらゆる努力の頂点に置いており、このことは、米国がUAPのテーマに適切に対処する能力に影響を与えるかもしれない "とパウエルは説明しています。「一方、カナダは、カナダ人がこのような取り組みに賛同してくれれば、UAPの謎をよりオープンで科学的に捉えることができるかもしれません」。
2022年に発足した、カナダ最高科学顧問室の新しいスカイ・カナダ・プロジェクトは、2024年にカナダのUAP手続きに関する報告書と勧告を出す予定です。
カナダにおける公式のUAP研究としては、約30年ぶりのことである。
UFO研究家のRutkowski氏は、その結果、報告書が再び研究者に公開されることを望んでいる。
"スカイ・カナダ・プロジェクトは、カナダの政府機関内でUAPの報告やレポートがどのように管理されるべきかを決定するための良いステップだと思います。"と、ウィニペグに拠点を置くUFO研究家であるRutkowskiは述べている。
"スカイ・カナダ・プロジェクトの調査結果は、カナダがUAPに対する現在の国際的な関心にどのように参加し、このテーマに関する科学的理解に貢献するのが最善であるかを明らかにすることを期待します。"
*カナダのUFO専門家クリス・ルトコウスキーは、2016年10月29日のファイル写真で、ウィニペグの自宅で撮影された。(THE CANADIAN PRESS/John Woods)
●Here's how the Canadian government and military handle UFO reports
A pilot takes off during the departure of CF-18 Hornets in support of Operation IMPACT, in Cold Lake, Alberta in this October 21, 2014 file photo. (THE CANADIAN PRESS/Jason Franson)
- Daniel Otis
- CTVNews.ca Writer
Updated
Published
Late one night in April 2018, a cargo flight from New York to Alaska reported "an object flying sporadically, estimated at (18,000 to 24,000 metres) and moving at Mach 4" over northwestern Canada.
The report to Canadian air traffic controllers triggered alerts to transportation officials and the military. Outside of an email to a civilian researcher in Manitoba, there appears to have been no official investigation or follow-up.
- A document containing 168 pages of reports like these has been included at the bottom of this article. The "vital intelligence sightings" from 2010 to 2020 were obtained from the Royal Canadian Air Force through a federal freedom of information request.
The unusual report is just one among many discovered by CTVNews.ca in an aviation incident database maintained by Canada's federal transportation department. Numerous access to information requests have uncovered more details on cases like these, as well as procedural documents that show how the Canadian government and military actively record, share and then largely ignore reports of unidentified objects and lights from police officers, soldiers, air traffic controllers, members of the public and pilots on flights operated by WestJet, Air Canada Express, Delta and more.
As the Pentagon, NASA and U.S. lawmakers continue to investigate what they call UAP --- short for unidentified anomalous (or aerial) phenomena --- the Canadian government's top scientific advisor has also begun their own study, which will culminate in a public report in 2024.
"The Sky Canada Project was launched in the Fall of 2022 to study how Unidentified Aerial Phenomena (UAP) reports from the public are managed in Canada and to recommend improvements," the Office of the Chief Science Advisor of Canada's website explains.
This is what CTVNews.ca has learned about Canada's UFO procedures.
'VITAL INTELLIGENCE SIGHTINGS'
In Canada, most reports of unidentified flying objects are captured by procedures known as "Communications Instructions for Reporting Vital Intelligence Sightings," or CIRVIS for short. First developed by the U.S. military during the Cold War to document potential threats, today CIRVIS reports in Canada trigger a flurry of alerts that link air traffic controllers, government officials at Transport Canada and the Royal Canadian Air Force (RCAF).
Nav Canada, a private not-for-profit company that owns and operates the country's civilian air traffic control infrastructure, tends to be the first point of contact when CIRVIS reports are made. Nav Canada's manual on Canadian aviation rules has a section on CIRVIS reports, which directs pilots to "immediately" alert air traffic controllers "upon a vital intelligence sighting of any airborne and ground objects or activities that appear to be hostile, suspicious, unidentified or engaged in possible illegal smuggling activity." The company even puts "unidentified flying objects" at the beginning of a list of CIRVIS examples that also includes foreign submarines and warships.
When a CIRVIS report is made, Nav Canada personnel notify federal aviation authorities at Transport Canada and a Royal Canadian Air Force squadron in North Bay, Ont. that's affiliated with Norad, the joint Canada-U.S. defence group.
The 21 Aerospace Control & Warning Squadron in North Bay is the "nerve centre" of what's known as the Canadian Air Defence Sector. The squadron monitors Norad radar feeds and is responsible for identifying all air traffic approaching the country. 21 Squadron's CIRVIS procedures are found in a document known as "Checklist 16."
"This report provides vital information to the security of the United States and Canada which, in the opinion of the observer, requires very urgent action or investigation by the U.S. and/or Canadian forces," the checklist explains.
It includes a quick threat assessment and links to a form for collecting details like shape, size and speed, which are then faxed to Transport Canada and forwarded to Canadian Norad Region (CANR) headquarters in Winnipeg. 21 Squadron's fax cover sheet features its thistle emblem and the motto "Intruder Beware."
Information from reports can also be shared with Norad personnel in the U.S., and possibly even the Pentagon's current UAP research office, which is known as the All-domain Anomaly Resolution Office (AARO). AARO hosted its first UAP forum for Five Eyes intelligence partners at the Pentagon in late May, which was attended by a representative from the Royal Canadian Air Force.
"We’ve entered into discussions with our partners on data sharing," AARO director Sean Kirkpatrick said on May 31. "They’re going to end up, you know, sending their information and data to us to feed into the process that we’ve laid out for how we’re going to do all this."
Procedures from Canadian Norad Region headquarters are outlined in "Checklist 213," which also places "unidentified flying objects" at the top of a list of CIRVIS examples. This document refers reports to Nav Canada and a civilian researcher in Winnipeg.
'HANDSHAKE AGREEMENT'
Chris Rutkowski is a science writer, retired University of Manitoba communications professional, and perhaps Canada's most prominent ufologist. In addition to the RCAF document, Rutkowski was also listed as the point of contact for UFO reports in a procedural manual from Transport Canada's aviation operations centre.
"I have been privy to details of UAP cases in Canada for more than 25 years and am honoured to have been asked to assist (the Department of National Defence) and Transport Canada in their management of UAP, and allowed such access to data for scientific research," Rutkowski told CTVNews.ca. "However, without adequate resources or funding to fully investigate these reports, my research has been incomplete."
Rutkowski, who has written 10 books and publishes an annual report on the subject, says he had a "handshake agreement" with Canadian authorities that began in the late 1990s. The longstanding arrangement was largely kept under wraps until being revealed in 2021, after news of an official American UAP report began to make international headlines. Rutkowski was also asked to provide material for a May 2021 UAP briefing held for former Canadian defence minister Harjit Sajjan.
"As of this year, I am still receiving some reports, although the frequency has greatly declined," Rutkowski said. "I can only assume there has been a change in policy within the Canadian government regarding UAP reporting procedures, but I am not certain of what that may be."
The RCAF and Canadian Norad policies still stand, according to a National Defence spokesperson. A spokesperson from Transport Canada said Rutkowski has been removed from the department's aviation operations centre manual.
"In an effort to distribute this information in fair and consistent manner available to all Canadians, as of June 2021, Transport Canada no longer sends such information to any specific individuals or entities," a Transport Canada spokesperson told CTVNews.ca.
The department cautions that the reports "contain preliminary, unconfirmed data which can be subject to change."
"Reports of unidentified objects can rarely be followed up on as they are as the title implies, unidentified," a Transport Canada spokesperson previously said.
The Canadian military also routinely states that it does "not typically investigate sightings of unknown or unexplained phenomena outside the context of investigating credible threats, potential threats, or potential distress in the case of search and rescue."
At least four cases appear to have met that criteria between 2016 and Feb. 2023, when a suspected Chinese spy balloon and three other objects were shot down in North American airspace.
Access to information requests and public records show UFO reports have also been submitted to individual Canadian military bases, the Canadian Space Agency, the National Research Council Canada, the Royal Canadian Mounted Police, and other provincial and municipal police forces. For sightings at sea, the Canadian Coast Guard has "MERINT" procedures, which list "guided missiles," "unidentified flying objects," and "submarines" as examples.
THE APRIL 2018 'MACH 4' REPORT AND MORE
The April 2018 cargo flight mentioned at the beginning of this story is one of Canada's better-documented cases. Records obtained by CTVNews.ca show how Nav Canada air traffic controllers notified the Royal Canadian Air Force and Transport Canada, which in turn emailed details and a CIRVIS report to Rutkowski in Winnipeg.
"If I had to come up with a plausible explanation, since Jupiter was low on the horizon that night and time, I would guess that the pilot was seeing it and that’s why he was unable to give a good estimate of the UAP’s altitude, speed or movement," Rutkowski opined. "What this case shows is that better investigation of UAP is definitely needed."
Rutkowski and other experts consulted by CTVNews.ca say key details are lacking from brief reports like these. They also questioned how the cargo flight pilot could estimate the object's incredible speed and altitude.
"However, even if the observer was able to accurate gauge it, the high speed and circular pattern strongly suggests something other than a flying vehicle," Iain Boyd, a professor of aerospace engineering and director of the Center for National Security Initiatives at the University of Colorado, told CTVNews.ca. "It was likely some kind of natural phenomenon that was perceived by the pilot and/or the flight sensors as a vehicle."
CTVNews.ca also filed an access to information request for all CIRVIS reports held by the Canadian Armed Forces. The 168 pages released more than 450 days later contains reports from 2010 to 2020, which are mostly documented in logbook entries from the RCAF's 21 Squadron in North Bay.
Those reports include a "red disc with a (blue) ring" that "was observed by several people and policemen" near Montreal in July 2010; "an unidentified object in the Lake Erie vicinity" that was picked up on radar and spotted by two flights in September 2016; and a United Airlines flight heading to Edmonton that "reported an unidentified object approximately 8000 (feet) above him flying same direction very fast" in January 2017.
A report from December 2016 even involved Canadian CF-18 fighter jets being scrambled to investigate after an American Airlines flight from London to New York reported taking evasive action to avoid an unknown aircraft near the Gulf of St. Lawrence in eastern Canada. Although two other passenger flights spotted something, the fighter jets couldn't find it.
'WHAT WE HAVE NOW IS AN INADEQUATE SYSTEM'
While experts are divided on what UAP represent and how reports should be tackled, they agree that more needs to be done to document and analyze sightings in Canada.
Donald "Spike" Kavalench is a recently retired Transport Canada surveillance pilot who also spent more than two decades flying for the Royal Canadian Air Force.
"There is just so much wrong with the official response and so much we need to do to be better prepared," Kavalench told CTVNews.ca. "What we have now is an inadequate system with an ineffective unclear chain of reporting and no standard operating procedures for response. The ministers of transport and national defence need to sort this out."
Boyd, from the University of Colorado, also described Canadian procedures as "inadequate." While Boyd believes most sightings are of natural phenomena, and definitely not of otherworldly origins, he thinks some UAP could be sensitive military equipment, and thus should be treated as both a potential national security and flight safety issue.
"With elevated concerns over espionage from other nations, notably China, perhaps this is the time for Canada to implement more active and in-depth procedures, similar to the U.S.," Boyd said. "To me, it is primarily a military issue that would require a much more comprehensive technological approach to yield any significant progress."
Robert Powell is a Texas-based engineer and founding board member of the Scientific Coalition for UAP Studies, an international think-tank dedicated to applying scientific principles to UAP research. Like Boyd and Rutkowski, Powell also believes more importance needs to be placed on reports in Canada, but he is seriously concerned that military interests "do include open data and public science."
"The U.S. defence industry places national security at the apex of all endeavours and this may impact the ability of the U.S. to properly address the UAP subject," Powell explained. "Canada, on the other hand, may be able to take a more open and scientific view of the UAP mystery if Canadians get behind such an effort."
Launched in 2022, the new Sky Canada Project from the Office of the Chief Science Advisor of Canada plans to deliver its report and recommendations on Canadian UAP procedures in 2024. It is the first known official UAP study in Canada in nearly 30 years. Rutkowski, the UFO researcher, hopes it results in reports being made available to researchers again.
"I think the Sky Canada Project is a good step towards determining how UAP reporting and reports should be managed within Canadian government agencies," Rutkowski, the Winnipeg-based UFO researcher, said. "The findings of the Sky Canada Project will hopefully lay out how Canada can best participate in the current international interest in UAP and contribute to scientific understanding of the subject."
Do you have an unusual document or observation to share? Email CTVNews.ca Writer Daniel Otis at daniel.otis@bellmedia.ca.
Canadian UFO expert Chris Rutkowski is photographed in his Winnipeg home in this October 29, 2016 file photo. (THE CANADIAN PRESS/John Woods)
＠KzUFO現象調査会