続、冬の間のメンテナンス

土曜日にサブバッテリーチャージャーの配線をした。
バッテリーをつなぐ前に目視で配線チェックをして、さらに念を入れてテスターでも導通チェック。
８０ＡＨのバッテリーをショートさせたら、ひどいことになるのが分かっているので、念には念をいれる。

エンジン側バッテリーのメインスイッチを入れる。
何事も起こらない。
よしよし．．．
エンジンスイッチをＯＮにしてスターターボタンを押す。
エンジン始動ＯＫ．．．大丈夫だ。

アクセサリー側バッテリーのメインスイッチを入れる。
こちらも不具合は起こらない。

エンジンをかけたままで、バッテリーの電圧をテスターで測定する。
メインバッテリー　14.5V
サブバッテリー　14.2V
うん、サブバッテリーチャージャーはうまく動作したようだ。

エンジンを停止して、アクセサリー側のメインスイッチだけを切る。
あれ？　エンジン側だけのバッテリーなのに室内灯がついてる．．．　
他にもアクセサリー側バッテリーから動作するはずのＧＰＳが動いている。

やれやれ・・・・・・スパゲッティが絡まってる。
エンジン側の配線とアクセサリー側の配線が分離出来ていない。
う～ん．．．船の配線は後でチェックすることなんか考えてないから、どこを通っているかを調べるだけでもひと仕事になるなぁ。
チェックするよりも入れ替えた方が早いかなぁ．．．

回路図は太い配線が分かるようにした。