昭和自動車（昭和バス）では、平成２３年から平成２５年にかけまして、上の画像の西日本車体（西工）Ｅ型架装の日産ディーゼルスペースランナー（いずれもＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）が特定貸切用から路線用への転用がなされておりまして、現在、福岡発着の西九州自動車道経由の高速路線バス全路線（唐津線「からつ号」・伊万里線「いまり号」・糸島（前原・志摩）線「いと・しま号」・二見ヶ浦線「ウエストコーストライナー（伊都営業所所属車のみ）」におきまして使用されております。
これら車は、平成２０年・平成２１年に導入されておりました３台を指しておりまして、上の画像２の佐賀２００か・５０４及び・５０３が平成２０年式、画像１の佐賀２００か・５４７が平成２１年式となっておりまして、いずれも唐津営業所に所属しまして、九州電力玄海発電所の特定用において使用されておりました（ナンバーに関しましては当時のナンバーです）。
しかし、平成２３年に福岡～唐津線「からつ号」等で使用されておりまして廃車となりました車の代替としまして、この年に佐賀２００か・５０３が路線改造が施されまして、その後平成２５年に同じく既存車両の廃車に伴いまして、残りの２台も路線化改造が施されておりまして、その結果全３台の路線化改造に至っております。
さて、これからは、その特定→路線改造されました３台に関しまして、皆様にご紹介してまいります。
これら３台の特徴は、以下画像にもありますように、改造時にこれまでなかったリア幕が存在しておりまして、これが既存のＥ型架装車と大きな見分けとなっております（現在は未使用）。これは、交通バリアフリー法に準じたものでもありますが、これまでの車にはなかっただけに、この後あります一部車の転属でも大きな見分けをつける事になったのではないでしょうか。
（画像は佐賀２００か・５０３）～平成２３年撮影
（リア）～行先表示器付き
車内は以下の通りでありまして、よく見ますと荷物棚の形状が元々観光用と言う設定であった事もありまして、その下の画像にあります従来の同形式・同年式の車両とは座席の柄とともに違っているのが見ていてわかるのではないでしょうか。やはり、こういった所が元々路線用・観光用それぞれとして導入されていた違いがわかる部分ではないでしょうか。尚、これら車には車内前方にはコンセントが設けられております。
（このタイプの車内・荷物棚）
（同年式の車内・荷物棚）
画像は、運賃表であります。平成２５年に改造されました２台に関しましては、画像のようにレシップ製の２分割液晶運賃表が導入されておりまして、新たに路線化改造された事が見ていて伺えております。尚、平成２３年に改造されました（元）・５０３に関しましては、既存のデジタル式運賃表となっております。
（平成２６年撮影）～現在は１０５０円
では、ここでこれら３台のご紹介であります。最初に改造されましたのが佐賀２００か・５０３であります。
（平成２７年撮影）
この車が、最初に改造されました車でありまして、平成２３年に改造を施しております。この改造は、既存車両の廃車による代替車としてのものでありましたが、特定貸切車の転用は正直いずれはあるのでは？と思っていただけに、やはりと言う所もありました。尚、この車は改造後唐津営業所に所属しておりましたが、現在は前原・志摩各営業所を経まして、再び佐賀ナンバーに戻りまして伊万里支所に所属しておりまして、佐賀２００か１０－９９を名乗っております。
（前ナンバー、福岡２００か３２－２２時代）
（現車番、佐賀２００か１０－９９）
そして、平成２５年に改造されましたのがこれからご紹介します２台であります。
（佐賀２００か・５０４）～平成２５年撮影
（佐賀２００か・５４７）～平成２６年撮影
これら車は、いずれも平成２５年に改造を施しました。これら車も、いずれも既存車両との置換によるものでありますが、改造内容は（元）・５０３と同様の改造でありまして、相違点が画像７にもありますように運賃表示器の違いのみであります。
この２台は、・５０４は引き続き唐津営業所、（元）・５４７が伊万里支所に所属しまして運行されておりましたが、・５０４が画像の「唐津うまかもん市場」ラッピングを施しておりましたが、現在は片側のみ「佐賀長崎デスティネーションキャンペーン」ラッピングを、
（現在）～「佐賀長崎デスティネーションキャンペーン」ラッピング（現在は解除）
・５４７に関しましては、改造後は伊万里支所から前原営業所に転属しておりまして、さらに前原営業所から変わりました志摩→伊都営業所所属で以下画像のように福岡２００か２９－７８に車番が改められております。
所で、これは以前ＳＮＳ情報で明らかになりましたが、その内容が「ＵＡはスペースランナー違います」と言う返信があっておりました。 そのため調べますと、スペースランナーと称するようになったのはこのＰＫＧ－規制からでありまして、それまではＵＡ／ＲＡなどと称されておりました。ご覧の皆様も以上の面に関しましては気を付けていただきたいと思いますし、存じていただければとも思っております。
（日産ディーゼルＵＡ、福岡２００か・６９６、ＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）
今回は、昭和バスの特定車両から路線車両に改造されました日産ディーゼルスペースランナー３台に関しましてご紹介しましたが、私自身これら元特定車の路線化改造は、経過すればいずれはあるのではないかとは思っておりましたが、その結果３台とも改造に至っておりますし、他の既存路線車両と同じような形で使用されている事が伺えるのではないでしょうか。けれども、実際それぞれ相違点もある部分は致し方ない所ではありますし、現在は既存車両と同じ形で運行されております元特定用でもありました３台ではありますが、これからも西九州道内路線の高速路線車両として連日お客さんを運んでいただきたい所ではあります。
※タイマー設定ミス（期日１５日が１６日に設定されていました）のため、全体公開が２時間以上遅れておりました、
申し訳ございません。