やっとの事でシェイクダウンを迎えたＦ－１０３ＧＴ
晴天に恵まれ、コースコンディションも最高！
どんな走りをしてくれるか楽しみですo(^-^)o
コンセプトとして、「定例レースで使ったタイヤやモーターを
使用して消化する事」が目的なので、今回も旧レギュの３０Ｔモーターと
中古のシミズ３０Ｒでの走行が基本になります
まずは様子見で軽く流して見ますが、走りが軽くストレートスピードだけなら
２３Ｔにも引けを取らないスピードで走り抜けます！ドリフトコースはかなりの台数
ですが、グリップコースは貸しきり状態です！ 状態がとても良く快適です
しかし、ステアリングが敏感な割には曲がらなく、しかもいきなり巻きます
しばらくプロポ側でＥＸＰやスピードを落としたりしてみますが、基本的には収まりません
とりあえず、いじる前に試しに前後のタイヤバランスを変えてみました
まずはＦを２７ＲにＲは３０Ｒのままで・・初期は多少出ましたが、巻き巻きでＸ
今後は逆にしてＦに３０Ｒ，Ｒに２７Ｒ・・まともに走らず、話になりませんＸ
前後タイヤを３０Ｒに戻し、リアに１ｍｍワッシャーでトレッドを広げ
ツイックでシャーシのロールを加減してみます
インフィールドではまずまずなのですが、ストレートエンドやスピードが乗った
後のコーナーでは手が付けられないほどに、巻くというより大スピンしてしまいます
３０Ｔモーターといえども、レース仕様で２７～２８０００rpm程度は回っていますから
ＤＤではやはりオーバーパワーなのか？どうしてもＲグリップが欲しいので
モーターマウントにワッシャーを入れ車高を落とし、尚且つバラストを５～１５ｇ程度
載せてみましたが、基本的な特性は変わらず悩む (＞＜;)
タイヤ選択、セッテイング共に「迷宮」に入り込み悩む・・
腹が減っては・・と昼食を取るが麦ガソリンも混ざり頭は悶々 (￣_￣ i)
バンドも空かず待機時間が長いので、人間用麦ガソリンの消費も増えてまう・・
４０メガが人気のようで、クリスタルも５～６セットあったがかなりの苦戦！
チビッ子操縦の「装甲車イラク遠征仕様？」が突如コースへ乱入し
ドリフトファンが盛り上がる！ パルのマスコットカーか？微笑ましい絵
笑いをもらい頭を切り替えて、「Ｒグリップの追求」から
「Ｆグリップを逃がす」に頭を切り替え、Ｆスプリングをハードから
標準の金バネに変え、トレッドも増減させてみる・・
結果的にはコレが多少の正解を得たのですが、まだまだ試したい事がありました
が・・・
試しにと、キットのタイヤを履かせ走行させたところ
全く操縦できず（皮むき無し）いきなり大クラッシュ！ (ﾟ＿ﾟi)
おまけにアルミビスまでナメてジ・エンド
最後の１パックはＴＮ－０５を快走させスッキリしましたがＦ－１０３ＧＴの
３０Ｔモーター仕様は「速過ぎてバランスが悪い」という結論でした
もっと試行錯誤を重ねれば、きっとある程度の結果は得られたような
気がしないでもない？ですが、今日の混雑ぶりでは不可能でした （;´▽｀A``
初めて訪れた「スピードウェイ パル」でしたが、お客さんの雰囲気も良く
コースコンデションもすばらしい！そして何よりスタッフの対応が親切で丁寧！
帰りの車の移動などもスムーズに行ってもらい感動しました
「埼玉ドリフトの聖地」といわれていますが、土手からの見物人も多く
年齢、性別を問わず世間にＲＣというものを認知させ楽しんでもらうという事を
具体化したすばらしい施設だと感じました