木曽～伊那、権兵衛峠

2007/9/4(火) 午後 3:58投稿

さて、今回の自転車ツーリング、行程を御紹介しましょう。

地図と比較される方は、
木曽福島から国道19号を北上。
木祖村との境で右折、国道361号に入り、
3つのトンネルと、最長の権兵衛トンネルを経て、伊那へ抜けます。

前夜のブエルタ中継を見た影響で、ウチを出たのは9:30頃です。

当初、単に伊那へ行って帰って来る事しか考えてなかったのですが、
それでも権兵衛トンネルまでは、結構な登りですから、
最短距離を楽に走ろうと、行きは国道沿いの歩道を走りました。

（※厳重注意！、
　国道19号では、自転車で車道は、絶対、走っちゃダメです。
　ここは巨大トラック街道な上に巡航速度が70～80km/hと言う、
　事実上、高速道路と同じ勢いでクルマが流れてます。
　道を横断する時も、一旦自転車を降りて、よ～く左右を確認して、
　ダッシュで渡らないと、本当に命に関わりますよ）

361号に入ってから、最初の登りに入ります。
インナー＆ローで、シッティングのままゴリゴリと上がれる程度の傾斜です。
ヘナチョコな私の場合は、勿論、
トリプル・クランクの恩恵を最大限利用して30×25。
時々、なだらかになるんで1～2段上げたり下げたりしながら、
ループ橋を目指します。

先日の夜は、この手前まで走って、ど～ってコト無かったんで、
「今日も大丈夫だろう」と思ってたのは大間違いでした。

問題は太陽です。
灼熱残暑の炎天下って、ヘバるのが異様に早くて、
写真のループ橋の所で休まないと、心臓が爆発しそうでした。

これを上がった先に、最初のトンネル、姥神トンネルがあります。
姥神トンネルを出た先に交差点がありますが、
ここを黄色の矢印の方向＝左に入ると、旧道＝権兵衛峠へと至りますが、
しかし先述の通り、この時点では旧道なんか、
考えにも及んでませんから、真っ直ぐ次のトンネルへ向かいます。

緩い登り道になってる、残る２つトンネルのトンネルを抜けた先が、
全長４kmにも及ぶ権兵衛トンネルです。

木曽側から入ると、途中までは平坦なのですが、
３分の１ほど進むと下り坂になります。
アウター＆トップで漕ぐには、ちょっと重いけど、
それでも回していれば時速40kmオーバーぐらいは出ます。

しかし、このトンネルを自転車で走るのはお薦めできません。
クルマで下見した時には、路肩幅も充分あるし、
「大丈夫だろう」と思ったのですが、
実際は、トラックが通ると、
肩に触れるようなギリギリを通過していきますし、
路肩は埃が溜まってて、タイヤのグリップが悪く、
さらに軽く凹凸もあるんで、ず～っと細かい振動が来ます。

今は、交通量こそ19号に比べたら空いてますが、
それでも、連なって来る爆走コンボイに抜かれるのは、
生きた心地がしないものです。

さて、命からがら抜けたトンネルの先は、
こんな感じです。

さらに進んで、山が開けると、
この風景～！。

スピード狂にはたまらない景色ですよね～。
で、アウター＆トップで最高速チャレンジ。
何キロ出たか？はナイショ。　
皆さん、制限速度50km/hを守りましょうね～。

調子に乗って、天竜川近くの繁華街まで降りてしまったので、
ついでに伊那の自転車プロショップ、大沢商会さんへ。
店内にあるスペシャライズドや、アンカーの
高級ロードレーサーを眺めつつ、
バルブのキャップを買いながら、
店長さんに、ここら辺の自転車乗り諸氏のギア選択などを聞き
（こんな坂だらけなのに、50-34のコンパクトに、
　リア25程度なんですと！。
　「27までは要らないみたいよ」だって～！！。＼(◎o◎)／！
　30×25でも、泣きが入る私の立場は…）

コンビニで給水です。
そこで発見したのが、コレ！。