サービスのある列車
阪急京都本線の「特急」「通勤特急」「準特急」のうち、1時間に2〜3本からサービスを開始する。10〜40分待ちで一定しないが、2025年ごろには早朝・深夜を除く大多数の特急に連結される。
▲大阪梅田駅から発車するPRiVACEの時刻表。
通勤特急、準特急は乗り場が2号線、特急は1号線なので注意。
連結位置は中間の4号車となる。7月21日(日)デビューの新型車両・2300系または、既存の9300系である。転換クロスシートの一般車が1〜3・5〜8号車となり、混雑こそするものの、これまで通り一般車も快適性が保たれることになった。
一部は茨木市始発京都河原町行き（土休日は7時6分発と37分発、平日は7時12分発と17時23分発）だが、途中駅止まりの列車、急行・準急・普通列車でのサービスはない（原則として正雀・桂への入出庫は回送列車となる）。
サービスのある列車には、2300系、9300系ともに「P」のヘッドマークが出る。
どんな座席？
1-2列配置のリクライニングする座席だ。2列側にはパーテーションもあって、プライベート性が保たれている。また、コンセントやテーブル、Wi-Fiも完備している。テーブルは肘掛けから出す形で、座席を向かい合わせにしても利用できる。
転換クロスシートの一般車も快適なので、値段を上げる代わりにかなり高い快適性を追求したようだ。
多忙のため当ブログでは取り上げ損ねたが、大阪梅田駅の紀伊国屋書店近く、四条河原町阪急跡地の「四条河原町ガーデン（エディオン）」で座席体験会、さらには別途抽選ありの試乗会も行われていた。
なお、一部の座席には座席指定券のみの購入で、チャイルドシートの貸出サービスもある。子供連れの電車旅にもってこいだろう。
乗車口は各車両の中央部1ヶ所。JR九州783系・ハイパーサルーン（佐世保発着「みどり」など）を思い起こす。
どこで買えるの？
PiTaPaやICOCAなどICカード、切符、各種フリーきっぷ（18きっぷと違い、阪急電鉄の乗車区間で有効な乗車券なら何でも可能）のほか、追加で座席指定券が必要となる。
大人・子供とも1人あたり片道500円。
PRiVACE公式予約サイトからの購入がオススメ。会員登録なしでもPayPay、クレジットカード決済で買える。
しかし、会員登録すると、1回乗車あたり10ポイント〜（キャンペーンで増加の可能性あり）貯まり、500ポイントで1回無料となる。阪急三番街、グランフロント大阪、阪急西宮ガーデンズなどでWi-Fi利用などもできる「HH CROSS ID」登録がお勧めだ。
残念ながら、駅では一切購入できない。
初日こそ満席が予想されるが、空席があれば車内で現金、ICOCAやSuicaなどの交通系電子マネー、PiTaPaでも買える（他社はPiTaPa決済できないと思われる）。
遅延，運休は？
30分以上の遅れ、運休などの際は払い戻しを受けることができる。予約サイトから購入ならば自動で払い戻し、車内購入ならばごあんないカウンター、並びに長岡天神、西院，大宮、烏丸などのPRiVACE停車駅窓口へ。
感想
1区間でも500円とは高いような気もする。しかし、ここまで豪勢で落ち着いた空間なら是非乗ってみたい。これで十三、淡路、桂、烏丸などから座れない問題に解決策ができるのもありがたい。
今後、昼間の大半の特急へ連結されて、最大のネック「待ち時間」が最低限になること、淡路駅が高架になり、定時制が向上すること、それ以上に多くの方から愛されるサービスとなることを願いたい。
※8月3日には、淀川花火大会の際は公式に大阪梅田駅の利用（折り返し乗車の推奨）、および十三駅から夜のピーク時には京都方面「PRiVACE」には乗れない旨の案内がある。