スーパーチャージャー | 八尾カワサキ藤井寺店スタッフブログ「八尾カワら版」
2018年07月11日

スーパーチャージャー

テーマ:メンテナンス系

サービスの古澤です

今更ながらですが、今回はH2のスーパーチャージャー

 

H2のスロットルボディを外す作業があったので、

載せてみました。

 

H2のタンクを外すと

エンジン後方にあるスーパーチャージャーで

圧縮された空気は赤いダクトを通って

エアーチャンバーに送られます。

H2はインジェクターが2つ付いていて、

1つはスロットルボディで、もう1つはエアチャンバー

の上部に付いています。

 

エアチャンバーは上下2分割で、上部を外したところです。

 

エアチャンバーを外すとスロットルボディが現れます。

 

スロットルボディを外すとインテークポートが現れます。

インテークポートは綺麗に磨かれています。

最近のエンジンは昔のエンジンと比較して

ノーマルの状態でもポートは綺麗です。

製造技術の向上が見られる部分です。

 

しかし、パワーを求められるエンジンでは、

手作業によるポート研磨は重要となってきます。

ポート研磨はとても重要な作業で

削り方を誤るとパワーが出なかったり

エンジン特性が変わったりしてしまいます。

 

H2のエンジンがハイパワーなのは、

単にスーパーチャージャーが付いているだけではないのです。

 

余談ですが、4輪でホンダのシビックインテグラTYPE R

がありまありますが、その販売の謳い文句にエンジンに

ポート研磨加工を施しているとありました。

当時はポート研磨を出来る作業員が数名しかいないので、

誰かが休むと生産計画に狂いが生じると言われていました。

真偽のほどは定かではありません。

 

 

 

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